从“阿尔卑斯”到“大别山”，酝酿已久的蔚来第二品牌终于亮相。品牌最终定名“乐道”，并于5月15日正式发布。新品牌寓意为“阖家欢乐，持家有道”。

乐道的英文名“ONVO”源自OnVoyage，寓意美好的旅途。与蔚来品牌相比，乐道定位要低一些。

“乐道”虽然听起来有点“高级老头乐“的感觉，但有着美好的寓意，简单易懂，有利于市场传播。只是善于找乐子的网友并不这么想。

有网友由乐道联想到乐视，“乐道＝乐视？跑路的前奏？” “是准备做中低端市场吗？安贫乐道，那干脆叫‘贫道’好了”。

不得不说，这届网友太有才了。

乐道汽车定位主流家庭市场。整场发布会，乐道L60都在全方位锚定特斯拉Model Y，同时丰田Rav4车型也成为其对标对象。

在车身尺寸方面，乐道L60车身长度为4828mm，宽1930mm，轴距达到了2950mm。李斌特别强调，与Model Y相比，乐道L60均全面超越。

另外在能耗方面，艾铁成也表示，乐道L60能耗为百公里12.1kWh，比Model Y的百公里12.5kWh更低。

乐道L60预售价21.99万元起，比特斯拉Model Y便宜3万元。考虑到正式上市的价格普遍都会比预售价便宜，正式售价有可能会更低。

这款车支持换电，但是乐道官方却并未公布BaaS方案。有人猜测如果采用BaaS电池租赁方案，其价格甚至可能会低至17万元。

跟特斯拉Model Y相比，乐道L60在产品力和售价等方面肯定具有优势，但这并不意味着乐道L60的销量一定能超过特斯拉Model Y。

近期CleanTechnica公布了今年一季度全球电动汽车销量排行榜，特斯拉ModelY销量遥遥领先。这可不是余承东嘴里的“遥遥领先”，而是实打实的有数据支撑的。263773台的季度销量，比第二名比亚迪秦多出近12万辆。

在20-30万级别市场，除了特斯拉Model Y外，小鹏G6、腾势N7、比亚迪宋L和刚上市的比亚迪海狮07 EV等也将成为其竞争对手。

市场上，瞄准Model Y的车型不只有乐道L60一个，但是都和特斯拉Model Y存在较大的销量差距。

乐道 L60 要到今年 9 月才正式发布并上市，交付的时间会更晚一点。现在看着挺香的乐道，到时候放市场里是个啥水平难以预料。

在业内看来，乐道的“出道”的意义并不在于成为特斯拉的“挑战者”，而是背负了蔚来向规模化发起冲击的重任。

蔚来汽车之前一直定位高端市场，但高端市场容量有限，其月交付量始终徘徊在1万-2万辆之间。

数据显示，2023年蔚来共交付16万辆新车，虽然同比增长37%，但月均不足1.5万辆，仅完成年度销量目标的65%。

今年1~4月，蔚来累计新车交付量约为4.57万辆。其中，4月，蔚来交付新车约1.56万辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%。

看似与去年同期相比销量确实有所提升，但与同行们相比，不仅远不如理想，还落后于深蓝、极氪以及零跑。眼下的蔚来汽车，在新势力的角逐中已经沦落到第二阵营了。

因销量始终突破不了瓶颈，难以平衡上游的高昂成本，2023年，蔚来净亏损207.2亿元，同比扩大43.5%。

蔚来在2018年至2023年累计亏损金额已超过800亿元，其毛利率已从2022年的10.4%降至2023年的5.5%。

企业长期不盈利，资本市场也逐渐失去信心，即便你融资能力再强。

2023年12月和2024年2月，摩根大通先后两次下调蔚来股价目标价，最新目标价仅为5美元/股，累计下调幅度超50%。

再说几句

和很多人玩游戏一样，“大号废了，开个小号重新练” 。话说，大号都没练好，指望小号炸裂，其实挺难。

当前，蔚来汽车在亏损和销量并不出色的双重压力下，急需一款走量的车型救场。那么，乐道能否扭转蔚来当前的局面，助力蔚来走出泥潭呢？