最近两个月资本市场最火的概念莫过于智能驾驶和车陆云一体化了。如果说3年前，无人驾驶是在炒题材，那么，3年后的今天它将走入现实！随着无人驾驶技术突破，板块也频频异动，可以说，我们消费者又一次站在了科技突破风口选择的大门前！

今年以来，国家及地方政府先后出台多项推进智能网联汽车行业发展政策。工信部、国家标准化管理委员会联合修订并印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，旨在构建包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系。同时，包括深圳、北京、上海等地方政府纷纷出台支持自动驾驶的相关文件和政策，行业发展进一步提速。

根据北京市高级别自动驾驶示范区公众号，截至 2024 年 5 月底，全国共建成17 个国家级智能网联汽车测试示范区、7 个车联网先导区、16 个双智城市，开放测试示范道路 3.2 万多公里，我们认为 2024 年年底前，智能网联示范区的测试、验证和评估起到了重要的示范和验证作用，加速了车路云产业化进程。

智能化是新能源车进程的下半场。根据Wind 数据，2024年1-6月，中国新能源车渗透率达到 35%。电动化是新能源车上半场，智能化则是新能源车下半场，伴随国内新能源汽车的快速普及，电气化架构和零部件为智能网联汽车的发展奠定了技术基础，各新能源车企为进一步巩固自身在电动化领域已经取得的优势地位，正在加速驶向智能化新高地。

智能网联汽车是新质生产力之一。2024年4月，国务院印发的《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若 干意见》提出，要更好服务新产业新业态新技术等创新，有效促进新质生产力的发展，智能网联汽车作为新型产业之一也有望获得更多政策和产业资源的支持和投入。

车路云行业是新兴产业，近年来各类指南方案、试点政策频繁出台，且国内已经培养出一批智能网联车示范区，车联网行业进入高速发展期。

近期20 个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市审批通过以及各地车路云招标项目密集推出，有望进一步扩大车联网应用范围，加速智能网联车产业化，具体从车路云各个环节的建设顺序来看，招标项目或将率先建设路端和云端设施，待相关配套设施建设完毕后，车端通信单元拥有更好的应用环境，其渗透率有望提升。

像重庆（两江新区）车联网先导区已经形成智慧公交、网约车、公务车、消防车等多种应用，实现道路危险状况提示、绿波通行引导等18 大类功能场景上路应用，示范效应明显。

萝卜快跑作为自动驾驶出行服务平台，已于全国11个城市开放载人测试运营服务，实现超一线城市全覆盖。

Robotaxi 有望逐步实现商业化，将部分替代B 端出租车和网约车，且将加快汽车智能化进程，无人驾驶出租车产业链中游及下游如自动驾驶方案供应商和整车企业有望受益，提供智能化硬件、软件的上游公司也有望受益，现阶段百度、小马智行等在Robotaxi 运营层面处于领先，但随着Robotaxi 试点逐步铺开，预计实力较强的自动驾驶公司及整车公司均将有望在Robotaxi 市场占据一定份额。长安，比亚迪，上汽，江淮可能都是会率先受益的整车厂。

除萝卜快跑以外，其他公司也在快速跟进，积极布局相关赛道。巨头方面，特斯拉即将在10 月发布Robotaxi，就在前不久，特斯拉展示了旗下汽车无人驾驶的直播，直播显示，特斯拉无人驾驶技术大超预期；

华为、小鹏也在自动驾驶领域有积极进展。小马智行、文远知行也在积极布局无人出租车业务。萝卜快跑在武汉的初步成功点燃自动驾驶商业运营的“iPhone 时刻”，相信要不了多久，全自动驾驶将快速普及。

据澎湃新闻报道，7 月31 日晚，比亚迪与Uber（优步）宣布达成多年期战略合作。

合作包括两个重点内容：

（1）将10 万辆比亚迪电动汽车引入优步全球主要市场平台，合作首先在欧洲和拉丁美洲启动，后续将拓展到中东、加拿大、澳大利亚和新西兰等市场。

（2）未来将合作开发比亚迪的自动驾驶汽车，并将其部署在优步平台上。

作为消费者，我们将面临更多丰富的选择。如果说百年以上的传统能源车带来的是安全靠谱的认知，自动驾驶，车路云则是新生事物的尝试与碰撞，自动驾驶技术要不断的接触市场，不断的被消费者去理解，不断的被消费者接受，最终让消费者青睐，这是任何新兴事物发展的必经之路。

无人驾驶技术是智能化科技发展的结果，这些智能科技有了重大的突破，让智能可以具备了制造智能驾驶的条件，储备了一定的科技实力。自动驾驶汽车技术的发展已经进入到一个关键的阶段，它将在不久的未来成为我们生活中的一部分，让我们期待汽车这一场从机械到智能的盛宴开启。

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北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师