作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载

现在，外界对俄罗斯的军工普遍有“怒其不争”的观感，特别是俄罗斯的造舰业，在他们复兴海军的道路上拖了不少后腿。这两天，他们唯一一艘航母——“苏联海军上将库兹涅佐夫”号，被拖入新建成的大型干船坞，其大修改装计划，终于有望提速了。

据BMPD军事博客报道称，5月20日晚，俄罗斯海军的1143.5型“重型载机巡洋舰”（航母）“苏联海军上将库兹涅佐夫”号，在多艘拖船“前呼后拥”的帮助下，拖入了位于俄罗斯西北部摩尔曼斯克的“小星星”（Zvezdochka）船舶修理中心所属第35修船厂的新建大型干船坞。

图片：入坞后的“苏联海军上将库兹涅佐夫”号

这个干船坞，是全俄第二大的干船坞。

它是第35修船厂厂区内相邻的两个老干船坞拆除隔板、合并而成的。建成后，它的长度为335米，底部宽度为60米，顶部宽度为70米，足以容纳306米长、最大宽度70米的“库舰”，目前，全俄最大干船坞，是2021年底在俄罗斯远东滨海边疆区大卡缅保密行政区内的“红星”造船厂落成的，长达485 米，宽114米，该船厂也是目前俄罗斯最大的造船厂，其龙门吊是由中国建造的。

图片：这一干船坞长度足够，宽度不足

早在2019年7月，承担“库舰”翻新的俄罗斯“联合造船公司”（JSC）和圣彼得堡一家工程公司签订价值239亿卢布（相当于现在的近4亿美元）的合同，要求在2020年完成干船坞的扩建和改造，谁知，工期一拖再拖，甚至一度传出工程出现腐败现象，在俄强力部门介入下，终于在3月底落成后注水测试，等待“库舰”入笼。

图片：舰上仍然是乱七八糟，看不出年内能改造完

对于舰艇来说，维修过程中涉及动力系统、船体内部、声呐等需要“开膛破肚”的，都需要在干船坞内完成。而“库舰”坞修简直是一波三折，2018年启动大修后，当年10月29日晚，俄罗斯最大的浮船坞PD-50（1980年从瑞典引进）因为码头突然断电，随后大量进水后沉没，正在船坞内的“库舰”也差点沉没，幸好水兵们损管得力，避免了该舰一同沉没的巨大悲剧，在这一过程中，1台50吨级塔吊砸向“库舰”，砸出1个20平米的大洞，事故导致1人死亡。

图片：PD-50船坞内的“库舰”

2019年12月12日，“库舰”再度出现大火，造成2人死亡，10多人受伤，这两次事故，直接导致这艘俄罗斯海军唯一的航母，工期一拖再拖，重返舰队的时间，从原计划的2021年不断延后，要知道2018年4月，俄罗斯国防部和“联合造船公司”、“小星星”修船中心签订的“库舰”大修合同高达860亿卢布（相当于现在的14亿美元），这一价格已经非常昂贵了，美国海军的核航母“换料大修”（ROH），以“亚伯拉罕·林肯”号（CVN-72）为例，2013年到2017年耗时4年进行ROH，成本约30亿美元。

图片：35修船厂实力明显不足

根据俄罗斯海军原先的计划，在新航母仍然在画饼充饥的情况下，大修将让“库舰”可以再战10年。大修升级将彻底对动力系统、电子系统、起降控制系统进行更新，舰载机将彻底换成米格-29K/KR，拆除滑跃甲板后方的“花岗岩”12单元垂直发射系统，毕竟“库舰”1985年才下水、1991年服役，对于一艘航母来说，40到50年的寿命是必须的。

图片：库舰上次出动还是2016年底，赴地中海作战

其实，“库舰”如果拖到我国的大连造船厂升级，从成本和时间、质量来看是最划算的，大连造船厂在辽宁号复建过程中积累了丰富的改造经验，根据公开报道，2019年12月服役的山东号目前也已入坞大修，大船可谓是熟门熟路，速度、质量双重保障。

图片：1991年12月，俄乌分家后，库舰紧急离开黑海

只可惜的是，俄罗斯人拉不下面子，不愿意承认自己早就技不如人，支撑不起那么一点点残余的大国梦了。