虽然最近几年新能源汽车的厂商们都混的风生水起，让人感觉整个汽车行业仍旧是蒸蒸日上的，但实际上对于很多传统的燃油车厂商来说，日子就不是那么好过了，有很多厂商甚至都走向了破产的结局。
比如说东风裕隆这家厂商，在2021年提出破产申请之后，很多人都以为这家曾小有名气的汽车厂商将会成为历史了，经过在两年之后，事情似乎又出现了转机，来自杭州的国有资本已经接手了东风裕隆。
那为什么杭州国有资本要接盘东风裕隆呢？接盘之后又将会有什么样的改变呢？今天我们就来给大家大家分析一下！
东风裕隆因何没落2010年，当国家批准东风裕隆的合作项目之后，这家车企曾经引发了很多关注，毕竟其特殊的资本构成，就注定了它不会“甘于平凡”，而事实也确实像人们想象中的那样进行着。
比如说在2011年推出的纳智捷大7suv就广受消费者的好评，其销量在第二年的时候就突破了3万辆，这对于一家刚刚成立的车企来说，绝对算得上是一个好成绩，而且东风裕隆更是在第一年就实现了盈利，这在行业内也是一个不大不小的奇迹。
随着时间的推移，东风裕隆也是接连推出了几款车型，但后续这些车型因为油耗高等问题，并没有继续延续最初的辉煌，其销量也常年维持在几万辆，虽然东风裕隆也想要完成自救，但最终没有成功。
最终在2021年，东风裕隆正式启动了破产的程序，这家曾经小有名气的车企，还是没能在新时代中找到自己的位置，不得不落寞的退场。
杭州国资要接盘自从2021年启动破产程序之后，东风裕隆也是频频出现在人们的视野当中，然而直到两年之后才出现了杭州国资这位“白衣骑士”，那杭州国资为什么要接盘东风裕隆呢？
其实原因很简单，那就是杭州国资真正的目的并不是东风裕隆，而是东风裕隆的造车资质，可能大家不知道的是，现在国家对于新能源汽车生产资质的批准逐渐严格，后续不再发放新的新能源汽车生产资质。
因此，对于想要在新能源汽车领域大展身手的企业来说，现在最大的问题，不是自己是否具备生产新能源汽车的实力，而是是否具有生产新能源汽车的资质，这也就是为啥杭州国资要接盘东风裕隆的原因。
杭州国资或联手富士康其实杭州国资接盘东风裕隆也不是想要自己去生产新能源汽车，也是想要通过东风裕隆留下的生产资质去找到其他的帮手，而这个帮手最大的可能就是大家都非常熟悉的富士康。
因为在当前有造车意愿且有造车能力还没有造车资质的企业，其实已经不是很多的了，只剩下小米、小牛和集度这几家，但这家又和其他城市有着千丝万缕的联系，根本就不可能搬到杭州发展。
而富士康则对于新能源汽车也有很大的兴趣，自己也成立了汽车业务的部门，推出了一款新能源汽车，但基本上没有掀起什么浪花。
如果富士康还想要继续造车并且在国内销售的话，那么和一家有生产资质的车企联合就是最好的方式，因此，杭州国资这一番操作其实是醉翁之意不在酒，现在就要看富士康是否有意联合杭州国资了！
对此，大家又是如何认为的呢？欢迎大家一起讨论！
