长安启源A07究竟有多牛?拉来东北试试就知道了

新车新技术 2024-02-06 11:10:46

自黑龙江齐齐哈尔出发,穿越巍巍大兴安岭中段,目的地是内蒙古最东端的呼伦贝尔市,这里距离俄罗斯边境已经很近很近。当地人民告诉我,夏天这里遍布绿色的草场和成群的牛羊,最高气温可达35度,但在冬季,这里的山地被雪原覆盖,零下20多度的极寒天气,使得室外人迹难寻。

这称得上是真正的极端环境,哪怕是人这样的智慧物种,走在冰雪覆盖的道路上,都不敢保证稳稳当当,而汽车这种工业品又如何能足够适应环境、保持平衡呢?近日,在长安启源冰雪挑战赛中,我在试驾了一天的长安启源增程版A07之后找到了答案。

雪天!热车!

在这一次的冰雪试驾过程中,同行的一位老哥是地道的黑龙江东北人,和他闲聊的话题里,总离不开暖气供应这事,这似乎成为了东北人口中的骄傲,也让我这种南方人感到羡慕。“政府补贴下,我们一个冬季的暖气费用大概在3000元左右,其实还好,这是家家户户必备的。”他说道。

从寒冷的室外瑟瑟发抖地走进室内,无需等待的暖气扑面而来,身上的寒冷瞬间转换成宜人的清凉,然后紧接着身体迅速开始回暖,这样的感觉是南方人较少体会到的,但确是所有人都希望冬日里能够拥有的。

不仅是期待拥有一个24小时温暖的室内,也期待能够拥有一个即刻升温的车内环境,开车作为普通人寻常不过的生活场景,几乎是第二个家的存在,一个能在冬日里自动加热的方向盘设计,就能引人艳羡的当下,如果有一辆车能够做到车内快速升温,无需等待,雪天热车带给我的快乐那将是无限的。

近500公里的试驾路程,和5次左右的上下车经历告诉我,长安启源A07就是这么一款雪天中能带给我快乐的一辆车。在超低温环境下,提前个几分钟远程启动,长安启源A07就能在短时间内完成备车,再进入座舱的时候,车内已经充满了暖气的温暖,几乎不需要再额外的等待,上了车就启动开走。

后来我了解了才知道,这背后离不开先进技术的支持。官方解释,这是因为长安启源A07搭载了微核高频脉冲加热技术,能够有效解决低温条件下的电池升温难题,例如在零下30℃的环境下,电池温度提升的速度依旧可达每分钟4℃,同时提升50%低温动力性,缩短15%充电时间。

这有效缓解了我们在冬天开一辆新能源车面对的补能和热车的焦虑,但这一切自然还得是基于足够的电池安全之上才可以达成的。关于电池安全,仅仅靠一次试驾,并不能充分认知到它的安全性如何,不过我们可以通过一些官方数据了解。

据悉,在电池安全问题上,长安启源A07采用了一种名为“金钟罩”的电池技术,顾名思义,就是类似武侠小说中的金钟罩一样,安全、可靠、稳定、全方位。具体来说,长安启源A07在电池上使用了军工标准新型隔热材料,隔热性能较行业水平提升30%,100%实现热抑制,使用温度比常规材料提升200℃以上。再或者是能够通过云端大数据实时计算,7X24小时全方位守护电池全生命周期安全,实现毫秒级安全风险感知,100%防范安全风险。

一直都说,安全才是一辆车最大的豪华,事实上,对于一辆新能源车来说,安全也是一辆车最大的舒适,尤其是用户非常关注的电池安全方面。从这个角度出发,把钱花在足够安全和舒适的长安启源A07身上,就像东北老哥花3000元在暖气供应上,一样值当。

冰面上的速度与激情

在极寒天气下的长途旅程中,对一辆车的考验是全面而严苛的,除了要有基本的舒适与安全,续航、机械素质和底盘调校,都是缺一不可的能力,这也是为什么更多车企的冰雪试驾只是点到为止。而长安启源此次敢于放出30辆车,冰雪试驾里程达1000公里,城区道路、高速公路和冰湖赛道多场景深度试驾,背后对于产品的信心已经显而易见。

续航对于冬季新能源车行驶的重要性自然不必多说,环境寒冷,新能源车的续航就容易打对折。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示:“冬季时,纯电动汽车需要牺牲一部分电量为暖风制热,同时动力电池自身也需要一定温度才能维持续航里程消耗,因此导致车辆耗电量进一步增加。”

而此次齐齐哈尔到呼伦贝尔500km的路程,对于我所驾乘的长安启源A07来说,无疑是场考验,但令人惊喜的是,他竟突破了中国新能源车的续航新极限。长安启源A07增程版CLTC综合续航里程达1200km,这是一个让人特别安心的续航数字。

实际上出发前,我记录下的长安启源A07的续航里程是940km,最后就依靠这些续航,在零下30度的极寒环境下,全程没有加油的跑完了500km,这极大缓解了我的续航焦虑。而且值得一提的是,长安启源A07在节油省电方面也表现非常不错,最终数据显示出的油电综合油耗为百公里4.9L,在这样极寒的环境下也是可圈可点。

最后来说说驾控感受,实际上这也是我在雪天里开车非常看重的一点。试想一下,你在摩擦度很小的冰雪公路上行驶,时刻考验着你对车身感觉的把握,因为稍不留神,速度过快,转弯过急,或者车轮撵上了冰棱子,就可能不受控制的打滑,陷入危险,而底盘不稳和机械素质较差的车,就会落魄到油门、刹车不敢踩的境地,哪怕是开在车少、限速100的绥满高速上。

而在这种路况下,假如你左打灯变道表现出想超车的意思,那么前车会自觉靠右,给后车留有更充分的超车路道,这似乎已经成了每个东北人开车的下意识行动,倒也侧面证实了,冬天是真考验车和车技。

长安启源A07一路开下来感觉就是既稳又动力强劲,在较滑的路面上开起来游刃有余。一方面,长安启源A07搭载了一套1.5L发动机+电机的动力总成,其中发动机拥有70kW最大功率和141N·m的峰值扭矩,电动机拥有160kW最大功率和320N·m峰值扭矩。另外,后置后驱的驱动形式也能带给驾驶者更多乐趣。

另一方面,长安启源A07在底盘调校上颇有耕耘。这一点尤其是和东北老哥换开之后,我坐到后排感觉更深,再加上东北火热的阳光穿过车窗照在身上,微微振动的车身和软硬适中的座椅共同作用下,我那会舒适到打了会瞌睡。这是因为长安启源A07搭载铝合金H臂后悬,对后轮有更强的掌控力,能更细致紧密地响应车轮弹跳和车身姿态变化。

在海拉尔苍狼白鹿冰雪运动基地的专业赛道上,长安启源的驾控优势更加表现得淋漓尽致,在专业赛道上,驾驶长安启源系列车型Q05和A07,都可以迸发出激情与平衡冲撞的复杂情感。

长安启源作为长安汽车数智新能源技术的集大成者,也承载了长安汽车新能源数智转型的使命,诞生之初便被赋予极高期望,并在品牌发布后4个月内,实现全系销量破4万辆的佳绩,而这次的冰雪挑战是对这一成绩的最好表征,他为长安启源提供了一个展示产品实力和性能绝佳的舞台,相信未来长安启源还将继续稳步推进长安汽车迈向新台阶。

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评论列表
  • 2024-02-06 15:00

    外观是好看的,标志换车深蓝或阿维塔就能大卖

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简介:专业、逼格 缺一不可