赛科龙RT150试驾体验分享，这是一台容易上手非常好骑的150水冷踏板。

都说外观是个见仁见智的问题，但RT150拥有150踏板第一梯队的颜值水平，全车线条动感凌厉，车身比例和谐自然，外观上的原创设计是最值得大家鼓励和支持的，毕竟这也是作为国内一线大厂必需要有的责任和担当。

小编的身高是一米八三，体重82公斤，能看到在骑行三角和乘坐舒适度方面，赛科龙RT150的表现令人满意，膝盖部分空间充裕，腿部自然放松，斜踏空间无论是角度还是长度设计的也比较合理，手把高度对于舒适性和操控性有着比较好的兼顾，座垫长度也能轻松满足两人的短途出行需求。

755mm的低座高设计，完全可以用亲民来形容，小编的身高可以双腿弯曲全脚掌着地，女生身高一米六左右，男生身高一米六五左右即可驾驭。

这台车最值得关注的，就是换装的单缸水冷150CC引擎，最大功率11.5千瓦，最大扭矩14.5牛米，该账面数据甚至已经超过部分四气门发动机的功率，据官方表示这台车0到50公里的加速仅为4.4秒，而小编的实际驾驶感受也的确如此。

RT150在起步时就能感受到车辆油门细腻跟手，发动机转速攀升积极 响应灵敏，在市区最常用的速度区间里，赛科龙RT150的这台两气门发动机给我的第一印象就非常不错，可以说小编对于这台车的好感就是从拧动油门起步的那一刻开始。

车辆前后减震调校整体偏向支撑性，这也比较符合RT150欧式踏板的运动风格，另外这台车优秀操控的基础，更离不开龙骨式的双摇篮高强度车架的支持，车辆轴距1330mm，直线行驶时车辆稳定性出色，过弯时龙头指向清晰精准，车身动态反应灵敏，骑士很容易就能找到人车合一的感觉。

原厂轮胎搭配上双通道ABS+TCS的安全组合，在湿滑路面骑行时，还是能给到骑士十足的驾驶信心，在博世电喷的加持下，百公里油耗在2.5升左右，原厂9升的油箱容量能提供350公里左右的续航里程。

另外像是边撑熄火，无钥匙启动，USB充电接口，脉冲启动以及全车LED灯源都为标配，可以说12588元的赛科龙RT150拥有极致的性价比表现。