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近日，一万印军抵达中印边境线（位于中印边界中线），此举引来国内外广泛关注；我国外交部对此表示：印度增兵既不利于双方为缓和边境局势所做的的努力，也不利于维护中印边境的和平稳定。

一直以来，印度对西藏的觊觎是我们熟知的，但因为青藏高原恶劣的环境，我国对西藏边境的部分地区控制力度是十分有限的，所以印度借机侵占了我国西藏的部分地区。

而英国的一家智库则针对此次事件做出大胆预测“印度想侵占新疆”。据此来看，印度已然对我国新疆有所企图。

印度增兵直指新疆

在中印新一轮军长级会谈结束不到一个月的时间里，印度当局公然将自己西部地区多达万人的兵力抽调至东部中印边界，这引起了我们的警惕，因为他们此次调兵的地点位于中印边境线的中线部分，此处靠近“拉达克地区”与“阿克赛钦地区”。一旦爆发冲突，兵锋将直指我国新疆喀什地区。

对此，英国智库“皇家联合军种研究所”表示中印很可能在2025——2030年间爆发战争；而且该智库大胆的预测了战争会在“拉达克地区”爆发，在报告中他们着重强调了印度会从该地区入侵喀什。

历史上，我军曾与印军在中线多次交锋，除了对印自卫反击战以外，著名的“加勒万河谷冲突”也发生在中线。现在，让我们从地理、历史等因素来分析这片区域为什么备受双方关注。

中线的情况

从历史上看，什约克河谷所在的拉达克地区长期是中国领土，只是因为晚清时期腐朽的清政府无力控制该地区而被英国殖民者非法侵占，后来英国便私自将这片区域划归克什米尔。在印度独立后，印度方面承袭英国殖民者的观念，坚称该地区应该归其所有。

从印度占据克什米尔开始，就对我国新疆的“阿克赛钦地区”有了入侵的念头。而加勒万河谷就是我军抵御入侵的前沿哨所，如果我军集结于加勒万河谷，即可监视并控制什约克河谷方向；如此一来，印军的入侵企图便会化为泡影。

反过来说，如果印度大举入侵至加勒万河谷，他们便可以第一时间进入阿克赛钦地区，阿克赛钦地区是连接新疆和西藏重要的通道，著名的“219国道”便经过于此。一旦印军成功入侵阿克赛钦地区，我方在中线对印军将处于劣势，同时也会影响我方通过新藏公路支援西藏。

由此可见，什约克河谷与加勒万河谷对中印双方中线形势影响极大，双方都对该地区十分谨慎。但在此区域内，我国一直主张应该将什约克河谷作为两国边境线的一部分，但印度对此坚决反对。

而加勒万河谷地区的边境摩擦不断，就是因为印度一直有入侵中国的想法；一旦确定了以什约克河谷为界，不仅印军再无任何理由进入加勒万河谷，其上游的据点“道拉特别奥里迪”也会因此撤销，而这个据点就是威胁我国阿克赛钦地区和巴基斯坦的。

我军长期在加勒万河谷的两岸山头上设立哨所，哨所合理部署在我国领土内，这样既可以有效防止印军在边境搞小动作又可以居高临下控制该区域。但印度方面的行为却有些过分，他们为了增加自身安全性，强行违反边界规定非法侵入到加勒万河谷，由此便爆发了“加勒万河谷冲突”我军四名指战员牺牲，团长祁发宝受重伤。

位于咽喉的阿克赛钦地区承担着连接新疆与西藏的任务，其重要性不言而喻。而有了喀什地区和和田地区作为后勤保障基地，从军事的角度来看，中印边境线的中线部分我军是占据明显优势的。

新藏公路（219国道）从喀什开始，经阿克赛钦地区，可达日喀则市和阿里地区。在这条公路西侧，我国领土直接面对印度军队的正面威胁。由此可见，这不仅是一条普通的国道，更是一条国防运输线。有了这条公路，解放军在后勤保障、兵力投放、战略部署等方面就远强于印度军队。

作为中印边境冲突的最前方，喀什、和田地区具备良好的铁路、公路、航空等多元综合运输能力，其所拥有的完备交通网络为这片区域提供强大支持。借助这些重要的交通线，我国在西部边陲打造了一条“国防天路”。有了如此立体的交通能力，印军对我国中线的任何阴谋都不会得逞。

而印度军队所掌握的克什米尔拉达克地区，其首府列城距离加勒万河谷两百公里，是印度北部边境重要的战略枢纽，但该地区至今没有铁路更没有高速公路，仅修建了两百余公里的“战备公路”，而且要经常面临恶劣环境的影响，作用极为有限。

结语

由此可见，印度如果要在中线挑起战争，他们根本就没有任何胜算，早在六十余年前，我国运输后勤能力还远远不足以供应前线开展长期作战时，我军就在对印自卫反击战中取得了巨大胜利。如今我国在中线已然建起了立体运输网，更有能力消灭一切来犯之敌！

对于印度刻意制造小摩擦、小冲突我们是不难理解的，因为他们就是想利用这一点点的“蚕食”来逐步获取对我方的军事优势，但我们绝对不会让他们得逞。

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