本月初，所谓“奔驰放弃全电动车计划”的话题冲上了热搜，一时间引发热议——奔驰要退出新能源市场的竞争了吗？事实当然并非如此，但还是有不少人毫不犹豫就相信了，这也无可厚非，毕竟奔驰电动车在国内市场的热度和存在感都是相当的弱，那就很容易给人一种“凉了就凉了吧，也料到了”的感觉。
同为一线豪华品牌，如今奔驰和宝马在电动化这条赛道赛道上的差距有目共睹：前者被频频看衰，宝马虽不免被新势力碰瓷，却在2023年超过了传统豪华品牌的纯电车型销量总和。奔驰的电动化下一步怎么走？和宝马的差距还“有得救”吗？我们今天就来好好盘一盘。
奔驰电动化的挫折被夸大
也在于和宝马的差距实在太大
事实上，传得沸沸扬扬的“奔驰放弃全电动车计划”是源自于梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松（Ola Källenius）在日前的年度股东大会上所表示的：不再计划在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售，即放弃全盘电动化，而非全面放弃电动化，关注相关消息的朋友们可不要被误导了。奔驰也最新表示，对电动化转型的坚定决心不变，预计2030年前新车销量中新能源车型占比最高达50%。
就在三年前，奔驰对电动化的预期仍然非常乐观，宣布到2030年将专门销售电动汽车，甚至在当时表示将完全淘汰内燃机车型，但条件是仅在“市场允许的情况下”这样做。到了今年2月，康林松却又表示——奔驰将采取灵活的战略，以应对向电动汽车转型的“高峰和低谷”。2016年9月的巴黎车展上，梅赛德斯·奔驰品牌发布了全新电动出行品牌“EQ”，但如今的奔驰官网上，也找不到EQ产品序列的标识了。
反观宝马纯电动车子品牌BMW i，如今却销量表现强劲：自创新纯电动宝马i5正式上市，宝马品牌纯电动车型由此覆盖所有主要细分市场，如今已有7款纯电动车型在国内市场销售。2023年，宝马纯电动车型的全球总销量为330,596辆，同比增长92.2%，而在国内市场共交付99,972辆新车，同比增长超138%（其中，在2023年11月和12月更连续两个月单月销量突破一万台）——相当于中国市场足足占BMW i全球销量的30%以上！宝马纯电动车销量领跑全球豪华品牌，而中国消费者的贡献堪当中流砥柱。
而如同开头所说的一样，和宝马相比，奔驰电动车在国内市场的存在感实在太弱了，给人一种奔驰电动化真的要半途而废的错觉。但放眼全球，平心而论，其表现也没有想象中那么差——2023年全年共交付222,600辆新电动车，也实现了61%的不俗的同比增长。
但奔驰电动车的普及速度并未达到预期是事实——宝马品牌共向全球客户交付2,253,835辆新车，同比增长7.3%，创下历史新高；奔驰则在2023年全年共交付2,043,800辆新车（包括Smart品牌），相当于比宝马少卖21万台车，而这当中有一半的差距，就在于和宝马在电动车方面的销量差距。
2024年，宝马目标交付超过50万辆电动汽车
增量重点在于国内市场，而真正的对手是……
奔驰和宝马在电动化进展上的差距在销量上，也在订立的目标上。对比着来看，奔驰放弃原本的2030全盘电动化计划是一种未能达到预期而被迫调整的保守策略，但宝马的全力以赴电动化却高歌猛进。2023年年底，宝马集团董事长齐普策在接受海外媒体采访时表示，宝马集团的目标是2024年交付超过50万辆电动汽车。“我们希望实现首次交付超过50万辆电动汽车，这将再次实现两位数的大幅增长。”
一个直击要害的问题——增量来自于哪里？2023年，美国市场的电动汽车销量约占总销量的 8%，而在欧洲市场这一比例则达到了13%。虽然欧美市场电动车销量仍在增长，但地缘政治下电力成本的上涨和经济增速的放缓也拉低了欧美消费者对电动车的接受程度。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克则警告称，该全球电车巨头预计2024年的销售增长将大幅放缓。
对比之下，毫无疑问的是，豪华品牌当中得中国电动车市场者，才能得电动化转型之生机。在国内电动车销售成绩上，奔驰如果不能追赶上宝马，即便电动化目标一降再降也是缓兵之计。遗憾的是，当消费者提起宝马纯电动车时，比较的对象已经是诸如理想、问界、极氪和蔚来这些异军突起而各有所长的高端造车新势力，而非汽车的发明者奔驰了。
奶爸车、车机天花板、性能和安全优势，以及便捷换电补能模式，分别是以上几大新势力的标签和亮点，它们在销量上也成为高端新能源市场份额的主要组成部分。要在中国这个全球最大、竞争最激烈的电动车市场中，卷赢这些“量大管饱”的高度内卷的强势对手，谈何容易？但宝马就在传统豪华品牌当中做到并脱颖而出了。
2023年，宝马i3（5.34万台）和宝马iX3（3.94万台）是BMW i销量最高的两款纯电动车型。对其消费者而言，豪华电车，豪华方才是第一位的，3系和X3的珠玉在前则是最好的背书，而他们买的正是这两大有口皆碑的车型的电动版本，自然再放心不过。反观奔驰，他们的推倒重来的EQ系列，能在消费者产生如此的号召力吗？现有的豪华价值和熟悉感，并没有在电动车中得到直观的传承和延续，这是奔驰电车受挫的一大原因。
写在最后：
宝马如今全力以赴电动化取得了不错的成绩，意味着其不仅是豪华品牌，还是电动车品牌。成功的关键还在于，宝马先是豪华车，才是电动车。奔驰EQ系列步子迈得太大反而过犹不及，宝马稳妥的电动化转型方才厚积薄发。
你认为奔驰是宝马在
电动车领域真正的对手吗？
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