原厂分了个高低功率，低配的马力又低的离谱，快和自然吸气差不多了，那不用怀疑，这厂家就故意的，故意调低了马力。这就和花5000块钱解锁1年后轮转向的道理是一样一样的，这就是厂家的这个销售策略，阉割一点点发动机的动力，相比制造和匹配新的发动机，肯定是更简单的，成本也是更低的，而想要有更好的动力，就需要多花一点点钱，马上就可以解锁这个动力了，也就是说，厂家的策略就是想让你去买这个中配和高配，一开始，担心我们嫌贵，选了别人的厂家……

那除去厂家故意调低的这种情况，其实现在发动机的马力大小更多还是看涡轮，而不是看排量，只要发动机的强度足够高，供油足够充分，这马力大小基本上就是看涡轮的大小和涡轮的压力。打个不太恰当的比方，过去没有兴奋剂的时候，比赛只能靠努力和天赋变得更强，那涡轮就有点像兴奋剂一样，只要身体吃得消，剂量越大，成绩就越好。那比如说野马2.3T的原厂涡轮，只要换上稍微大一点的涡轮，马力就可以从300匹变成500匹，足足多了200匹，而正常的2.0T的发动机马力也就是200多匹，这足足多出一辆车来了。

那为什么普通家用车普遍都在200多匹左右？就不好给多一点的？大家不都很卷，车子也很难卖的。其实像前面提到的这个野马从300匹变成500匹，也不是光换个涡轮那么简单的了，它还要加强发动机，换更好的冷却系统，更加顺畅的进排气，还有包括油路系统等等相当多的一整套的升级，那在这个基础上，想要让车子可以满足每天的日常使用，再控制一下故障率，这成本又会上升不少，因为动力变大，发动机的压力肯定也变大，那坏的几率也会更大的，车子原厂出厂都是有质保的，万一换的一多，售后成本高起来了。

另外，从使用感受的角度来说，绝大多数朋友来说，只要加速的时候能达到0.5G以上的加速度，就已经感受非常明显了，开起来也是比较爽快了，200多匹的家用车，百公里加速都可以达到平均0.5G的加速度了，也真的是完全够用了，再快说不定也会吐。厂家也没必要再去设计搞一个更高的马力版本，多花那个钱。

话说回来，日常我们想要保持住咱新车的动力，在平日的保养中真的还是需要下点功夫，比如说定时保养，总不能只管开不给它保养吧…还有一个很关键的点就是定期给车清理一下积碳！来自汽修厂的实践总结，汽车的80%故障都是因为积碳导致的，就比如说动力不足，油耗升高，尾气超标等等。如果你开了一段时间，感觉到车开起来肉肉的，油耗也比之前高了，建议你试一下#耐可力燃油系统清洗剂 加油的时候直接加注到油箱，边开车边清洗积碳，行驶中养车！每年超百万车主选择使用#耐可力 一致反馈不仅提升动力，油耗也有所降低~

Ok，今天讲这么多，如果觉得今天的内容对你帮助的话，感谢点赞评论加关注。