为什么越野车都使用AT变速箱，而不使用CVT跟双离合呢？看那些硬派越野，吉普牧马人、兰德酷路泽、奔驰大G、坦克300无一不是使用AT变速箱。这其中有三个原因，感谢各位帮忙点个赞，我们今天来讲讲。

第一，AT变速箱的行星齿轮结构，天生就能承受大扭矩输出。越野车要在复杂的路况下有爬坡牵引的需求，而这些需求必须要求车辆能承受大扭矩。在所有种类的变速箱中，只有AT变速箱能够满足，AT变速箱刚开始研发出来可是给坦克用的，用在重量更低的汽车上自然毫无问题。而CVT受限于变速箱结构和钢带材质，天生就不能承受大扭矩。平时开车踩暴力油门都有可能把钢带崩断，何况是对扭矩更高的越野车。而双离合在低档位高转速时，又容易出现离合器过热保护，只适合高速行驶，所以也不适合越野车的需求。

第二，AT变速箱使用的液力变矩器在低速时有增大扭矩的作用。液力变矩器在低速时不会离合锁止，但中间的导轮会加大油液甩动的力度，实现动力增扭的目的。能为越野车在低速时提供强大的扭矩输出，让越野车在低速时有更强的牵引力和爬坡能力。虽然CVT也是使用液力变矩器，但CVT不能承受大扭矩。

第三，AT变速箱的故障率更低，因为其使用的液力变矩器，发动机动力到变速箱之间有了耦合缓冲，对变速箱的磨损较小，所以故障率少，皮实耐用。

但AT变速箱也有两个缺点，一个是贵，另一个就是油耗高。

AT 变速箱的内部结构较为复杂，制造工艺要求高，因此生产成本也较高。这使得搭载 AT 变速箱的车辆售价相对较贵，而且在维修保养时，费用也会比其他类型的变速箱更高。

AT变速箱由于液力变矩器在低速传动时不会离合锁止，是依靠油液甩动来传递动力，所以传动效率低不足80%，这也就导致AT变速箱油耗非常高，只有高速时离合锁止才会改善。所以任何一台市区行驶的AT变速箱车型都是油老虎。

就油耗高这事，小耐建议定期清洗积碳，缓解一下因积碳导致的油耗高的症状。毕竟用省油的钱来养车，还是蛮划算的！定期在油箱中加瓶#耐可力 边开车边清除积碳，不仅解决因积碳导致的油耗高，还能缓解因积碳带来的动力差，怠速抖，尾气不过关等症状，轻松实现在行驶中养车。