为什么发动机压缩比越高的车动力越强？发动机积碳为什么会影响汽车动力？汽车爆震又是怎么产生的？又应该怎么解决爆震呢？今天为大家详细讲解一番，如果认真看完，相信你对发动机会有更深的了解，记得先点赞收藏。

在此之前，我们先科普一下发动机四冲程原理：吸气-压缩-做功-排气。

第一冲程吸气，进气阀打开，排气阀关闭，发动机内的气缸，活塞向下运动产生的真空压力会把空气吸入气缸，同时喷油嘴也会喷出雾化燃油，所以此时是进入空气和燃油混合物。

第二冲程压缩，进气阀、排气阀都被关闭，活塞向上运动，把空气、燃油混合物进行挤压，压缩。

第三冲程做功，火花塞点火引燃气缸内的空气燃油混合物。空气、燃油混合物全部燃烧后，产生的推力会推动活塞向下运动，实现发动机做功，发动机也就是在这一步把燃油转化成了机械能。

第四冲程排气，进气阀关闭，排气阀打开，活塞向上运动，把空气、燃油混合物燃烧后产生的废气从排气阀挤压出去，然后又开始进入第一冲程，如此循环。

现在我们了解了发动机的动力产生的原理，在压缩过程中，空气、燃油混合物被压缩的体积越小，密度就越大，燃烧后产生的推力也就越大，推动活塞的力更大，那也就代表了发动机的动力更大。简单理解就是压缩比越高的发动机动力会更强。

活塞能移动的最下面位置叫下止点，活塞移动到最上面的位置叫上止点。活塞能移动的空间就是发动机的气缸容积。假如这个气缸的容积是0.5L，活塞移动到最上面位置后，气缸内还剩余的空间容积是0.05L，此时的发动机压缩比是10:1。如果活塞上面有了0.01L积碳，积碳就会占用容积，气缸容积会变成0.49L，而被压缩后的剩余容积就只有0.04L，压缩比就变成了12.25:1，此时的压缩比变高了，那不是应该动力变强吗？当然不是！发动机积碳改变发动机压缩比后，就要求汽油更稳定，也就是对汽油的标号要求更高，否则就会引起爆震，导致动力下降。

那什么是爆震呢？在此之前，又要先了解点火提前角。空气燃油混合物全部燃烧后才会产生最大推力，但火花塞从点火到燃油全部点燃需要一点点时间，虽然这个时间比较短，但它是存在时间的，它是从一个小火苗蔓延到整个燃油上的，所以在压缩冲程时，活塞还没有达到上止点位置，就需要火花塞点火，在活塞达到上止点位置时，燃油刚好就全部引燃，这就是点火提前角。

还有我们要知道空气在被压缩后是会产生高温的空气，被压缩的体积越小，温度也就越高。如果火花塞点火后，小火苗还在蔓延时，但其他地方因为压缩的高温也被点燃了，导致活塞还没完全达到上支点位置，燃油就全部燃烧起来，产生的推力就来了，这时候活塞还在向上移动，燃油的推力又会推动活塞向下，两股力就会打架，导致发动机的动力下降，这就是爆震。

现在的行车电脑都比较先进，检测到发动机爆震后，为了保护发动机就会延迟点火时间，但同样会导致动力下降，怠速无力等情况。现在是不是对发动机就非常了解了？那如果你的车因为积碳导致动力下降，最好的方法当然是清理积碳。当然，推荐大家定期在油箱中添加#耐可力，清洗油路积碳，边开车边除碳，提前养护好于事后治疗。除此之外，你还可以更换高标号汽油，92换95，95换98，提高燃油的稳定性，也能解决动力下降问题。但是钱包也会捉急，解不了长久问题……