我们买新车的时候，配置表里有一个供油方式，有的是缸位直喷，有的是多点电喷，它们是什么意思呢？又有什么区别呢？今天我们来聊聊它们的区别。

首先，为发动机供油的是喷油嘴，而缸内直喷和多点喷射区别其实就是在于喷油嘴的位置有所不同。

先说多点电喷，也叫歧管喷射，一般用于自然吸气发动机，它的喷油嘴安装在发动机外面，进气歧管里面，喷油嘴喷出的雾化燃油在进气歧管里面就与空气发生混合，发动机在吸气冲程的时候就把燃油混合气一起吸入气缸，这种结构的设计就导致汽油被喷出来后要走一段距离才能进入气缸，所以动力响应比较慢，而且气缸并不会把混合气吸干净，留下少量混合气被下一个气缸吸入，这就会导致发动机的空燃比不能达到最佳，所以动力也会比较弱，油耗反而还更高。优点是结构简单，成本低，维护费用也相对较低，每次喷出的汽油会冲刷进气门背面，汽油具有一定清洁效果，因此喷油嘴部位的积碳相对较少，但进气门容易产生积碳，而且喷油嘴在气缸外面不容易堵塞，寿命更长。

缸内直喷就非常好理解了，就是把喷油嘴直接伸进气缸内，一般用于涡轮增压发动机，发动机吸气冲程时直接把燃油喷入发动机气缸，所以喷油量精准，燃油效率更高，动力响应快且更省油。但喷油嘴因长期在气缸内的高温高压环境下，容易产生积碳堵塞喷油嘴，相比歧管喷射，进气门背面没有喷油嘴冲刷也会产生更多积碳掉落，而且生产成本和维护保养的成本也会更高一些。

有人说跑高速可以清理积碳？高速时喷油量更多，歧管喷射确实能有效清理进气门积碳，但缸内直喷发动机就算把发动机跑拉缸了也清理不了。定期清除积碳是燃油车必做的养护措施，与其为了清积碳去拉个高速，真的不如定期在油箱中加注#耐可力燃油系统清洗剂 能做到边开车边清洗，在行驶中轻松养车！