发动机低速早燃是什么？这是火花塞还没点火，燃油混合器自己提早燃烧了，弄不好就直接让发动机报废。小排量涡轮增压发动机容易发生低速早燃，但它跟爆震不是一回事。今天来讲讲低速早燃以及如何减小它的发生。

先说一下什么是低速早燃？当发动机转速不高，扭矩输出较高时，油气混合器在火花塞正常点火之间发生了自燃现象，严重的会让缸体炸裂，发动机直接报废。低速早燃主要集中在小排量涡轮增压缸内直喷发动机上，1.4T/1.6T等等。

导致自行点火的主要是两方面原因，一是缸内积碳，积碳过多，上个做功燃烧室它会升温变成热点，温度达到一定程度时会点燃混合气。二是气缸壁上的机油，机油中不能被完全燃烧的部分添加剂会变成下次做工的起燃点。

低速早燃和我们常说的爆震不是一回事，虽然它还有个名字叫超级爆震。早燃是火花塞点火之前，活塞上升过程中发生的自着火，发生在压缩行程。爆震是火花塞点火之后瞬间压力较大引起的自着火，是在做功行程。早燃和爆燃产生的金属敲击声音不同，早燃产生的金属敲击声比较沉闷，爆燃产生的金属敲击声尖锐。

一旦发生早燃，除了切断燃油供给，没有其他有效的解决方案。表现在车上就是，当汽车在全油门加速或者高速超车时，ECU检测到超级爆震切断燃油，车主突然感觉失去动力，在转速掉下来之后，没有早燃风险才恢复供油。如果ECU不能及时检测到早燃的发生，过大的缸内压力会对活塞、活塞环、连杆造成巨大的冲击，几个循环，甚至不到1秒就能将活塞击穿，发动机报废。缸内直喷GDI发动机面向缸壁的侧置喷油器，比面向活塞顶置的喷油器发动机更加容易发生早燃。

关于如何通过机油的改进减小低速早燃，使用合适的机油，选择具有低灰分、低挥发性和良好抗磨性能的机油，减少沉积物形成，降低低速早燃风险。优化燃油品质，选择质量可靠、辛烷值合适的燃油，定期更换燃油滤清器。同时清除积碳，保持燃烧室处于最优状态！定期在油箱中加注#耐可力燃油系统清洗剂 随油路清洗积碳，避免积碳堆积对爱车产生影响！