最近的一些工程的进展，似乎在告诉我们：宁镇扬一体化发生了“攻守异形”的变化。

曾经，南京对宁镇扬一体化发展很重视。如今，相关项目的进度却截然相反。

来自镇江的消息显示：7月1日13点58分，312国道宁镇段快速化改造工程镇江城区段开始主辅通行交通转换，镇江至南京方向，乔家门至通江路隧道段，社会车辆转入主线右幅单向通行；南京至镇江方向的车辆仍从辅道通行。交通转换通行期间主线通行限速每小时60公里，近期城区段主线左半幅也将完成交通转换。

从现场看，镇江城区段主线通行路段路面整洁，视野开宽，一路没有红绿灯，中分带、侧分带绿化已基本完成，道路标志标线指引十分清晰，电子监控设备、路灯、安全护栏等交安、照明设施全部安装到位。

下一步，312国道宁镇段快速化改造工程城区段将转入辅道沥青上面层施工阶段。

镇江段如此之快，再看南京段呢？

南京边界段的第二阶段1600米（项目起点至三环路口），本来计划于2024年5月份开工建设（目前还没看到开工的消息）。大致进度是2025年底高架建成通车。2026年6月地面辅道建成通车。

要知道，312国道边界段总长才1.998公里，这样的速度实在让人难以理解。

但是，之前的南京速度可不是这样的！

2022年1月，312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程顺利完成并通车，今年6月通过竣工验收；

七乡河至绕越段，仙隐北路至新庄段等也早已完成改造并通车，我们就不纠结是哪一天开通的了。总之就是，宁镇界至七乡河段拖到最后成为卡点。

除了312国道快速化改造，宁扬城际也出现了同样的问题。

进度不一的宁扬城际

（宁扬城际全线工程名一览）

截至目前，宁扬城际（扬州段）先后实现了站南路站、汊河站、朴汊区间、朴席站、仪朴区间、仪征开发区站、天仪区间、天宁大道站、万年路站的实体工程施工。

其中朴席站首先完成了全部桩基的施工任务，仪朴区间率先进入承台施工阶段，朴汊区间、天仪区间、站南路站、汊河站、仪征开发区站正在进行桩基施工，天宁大道站、万年路站基坑土方开挖。

而南京段呢？高架部分还没开始，拆迁工作还未完成；仙林湖站倒是快一些，但这里本来也不是卡点。栖霞站还在一次又一次地走流程，实际进度并不乐观。

要知道宁扬城际在开工前，南京段的动作明显更快一些！

其他方面就不说了，仅仅从312国道快速化改造和宁扬城际来看，都是南京段先快后慢、镇扬段先慢后快！

攻守异形的宁镇扬一体化背后，是南京态度出了问题？还是能力下滑了？

以上综合整理自公开消息，观点部分仅代表个人。