群雄逐鹿，最终鹿死谁手还需要时间检验，好戏还在后头。决定企业成败的，不是表面的张扬和热闹，而是厚积薄发与核心能力。——李书福
近日，李书福在吉利内部大会上表示:“很多人说今天的汽车产业如同当年手机市场一样，新造车势力一定是未来，奔驰宝马大众丰田都得完蛋，简直是瞎胡扯，我觉得完全是瞎胡扯！”
在汽车电气化浪潮中，自主新能源汽车实现了“弯道超车”，无论配置、性能还是科技，已经全面超越了合资豪华品牌。在此势头下，新势力车企真的会打败奔驰宝马等传统豪华品牌吗？
目前国内豪华汽车市场现状
随着中国车企自主品牌的崛起，传统豪华品牌的市场份额正在被逐渐蚕食。特别是在新能源汽车领域，国产品牌冲击高端重塑市场，打破了外国豪华品牌多年的垄断。2023年，在中国智能电动汽车新豪华J L POWER十强榜单中，自主品牌占了7席。
2023年，各大豪华品牌在中国市场遇冷，销量同比下滑超15%。具体来看，曾在中国市场连续八年蝉联第一的保时捷，近两年却遭遇滑铁卢。2023年，保时捷全球交付量32.02万辆，同比增长3%；而中国地区交付7.93万辆，同比下降15%，是保时捷唯一下滑的市场。
国外豪华品牌为何在中国市场集体哑火？一、产品定位不够准确
传统豪华品牌比如奔驰和宝马，早在几年前就开始涉足电动车市场，但却始终未能打开销路。其一大原因就是产品的定位不够准确。新车价格过高，而在续航里程和充电速度等实用性指标的表现，却不如一些国产新势力那么出色。再加上国外豪华车企在燃油车与新能源之间摇摆不定，很难做出大胆的创新举措。
二、技术创新不足
与一些国产新势力的电动车相比，奔驰和宝马的电动车，在技术创新方面显得不够积极。比如奔驰的EQ系列，很多车型都是“油改电”，在燃油车的基础上改进而来，并没有自己特有的电动化平台。电动车产品研发的投入相对较少，导致其在智能科技等方面的发展较为缓慢。
国产新势力真能打败国外豪华品牌？
曾经落后百年的中国汽车，正在强势逆袭！在新能源汽车时代的巨变之下，中国车市的格局正在被重塑。但要彻底打败奔驰宝马等国外豪华品牌，确实是一件不现实的事！
首先，中国汽车市场只是全球市场的一部分，在中国惨遭滑铁卢，并不影响国外豪华品牌全球销量的增长。比如上面提到的保时捷，2023年虽然在中国只卖了7.93万辆，同比下降15%，但全球交付量32.02万辆，同比增长3%。只能说国产新势力在中国市场风生水起，一旦走出国门对那些豪华品牌依然构不成威胁。
其次，国外豪华品牌也没有闲着。比如奔驰宝马奥迪现阶段的主要产品仍是燃油车，新能源车的技术水平和智能化水平比较低。但它们也都在不断改进，与中国车企不断达成合作，努力提升燃油车智能化水平，以及加快向新能源汽车的转变。因此，不排除后发制人的可能性。
总结国外豪华品牌不可能被彻底打败，一个百年车企也没有那么容易被动摇。对于国产新势力来说，在不断成长进步的同时，更应该先守好国内市场、再瞄准海外市场，我们需要的是步步为营、稳扎稳打，而不是急功近利、盲目自大。
