摘要：
NTSB 呼吁要求现有飞机改装能够录制 25 小时的驾驶舱录音机。过去六年中，驾驶舱音频被覆盖至少阻碍了 14 项调查。美国联邦航空管理局认为改装成本太高，但国家运输安全委员会却持不同意见。美国国家运输安全委员会 (NTSB)建议对所有现有飞机提出一项新要求，要求改装能够录制 25 小时的驾驶舱语音记录器 (CVR)。周二，该机构呼吁美国联邦航空管理局（FAA）实施其拟议的政策。
此举是在上个月阿拉斯加航空波音 737 MAX 9 机门爆裂事件以及随后飞机停飞等后果之后做出的。在事件调查期间，官员无法访问飞机录音机中的音频，因为它被“覆盖”。
这是“不可接受的”据美国国家运输安全委员会称，目前驾驶舱录音机的语音记录数据标准为两小时。如果需要 25 小时，音频数据就会增加 23 小时，从而大大加强对未来事件的调查。
NTSB 主席 Jennifer Homendy 谈到了增加驾驶舱记录数据的重要性。
“在最近发生的阿拉斯加航空门塞爆裂事故中，我们的调查人员没有 CVR 音频来充分了解机组人员在应对紧急情况时面临的所有挑战。任何发现 CVR 音频被覆盖且我们无法使用的调查都意味着我们可能会错失解决录音中发现的安全问题的机会。这是不可接受的。”
多项调查受阻NTSB 指出，在过去六年中，至少有 14 项调查因数据被覆盖而“受阻”，其中包括去年的 7 起严重的险情和“跑道入侵”事件。其他事件包括 2022 年在哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场硬着陆以及旧金山附近的“飞行失控” 。
两年前，国家运输安全委员会对萨克拉门托的一架飞机进行了调查，该飞机的电气系统出现故障。2019年，严重的湍流、额外的飞行失控以及硬着陆事件也促使该机构展开调查，但都因驾驶舱音频被覆盖而受阻。
FAA已经提出了一项规则，将驾驶舱录音要求增加到25小时。然而，这仅适用于新飞机，与 NTSB 对现有飞机进行改造的建议不同。此外，该标准已在欧洲和国际民用航空组织实施。
“更彻底的调查”据报道，FAA 认为改造现有机队成本太高，但 NTSB 认为更新驾驶舱语音记录器将适用于大约 13,500 架飞机，这“不到FAA 估计的近 30,000 架新飞机成本的一半”和效益分析。
FAA 希望新飞机保留 25 小时的驾驶舱语音记录该机构希望此举能够增强天空安全。
这并不是 NTSB 第一次提议增加驾驶舱录音津贴。2018 年，在旧金山国际机场发生多架宽体喷气式飞机险些相撞的事件后，该机构向美国联邦航空局提出了两项建议。
NTSB 主任蒂姆·勒巴伦 (Tim LeBaron) 表示：“CVR 是事故调查最有价值的工具之一，因为它们提供有关机组人员意图和协调以及其他因素的实时信息，例如程序合规性、工作量、疲劳和态势感知。”航空安全办公室。“这些信息对于我们进行更彻底的调查和更有效地提出安全建议的能力至关重要。”
