近日，又有中西部这条东进高铁——西合高铁的信息，而且这次信息披露的细节很清晰，不了解情况的话，都以为落实到位了呢！信息不仅说明了线路走向，而且连里程和投资总额也做了明示，就差点说要开工建设了。

信息显示，西合高铁即西安至合肥高速铁路，自西安枢纽引出，向东经陕西省商洛市（商州区、丹凤县、商南县）、河南省南阳市、信阳市、安徽省六安市，止于合肥市，这就是线路走向，应该和很多人心中的走向有出落吧，也没办法，且看着吧。

同时信息还说明了这条高铁总长约901公里，估算总投资1227亿元，整体来看，投资似乎并没有想像中的高，毕竟沿线的自然环境普遍不好，按每公里近两亿的造价算，也得有约1800亿元的，这应该和利用其它线路有关吧！这其实也是要从西合高铁构成来说的！

西合高铁组成为西十高铁西安至商洛段+商洛至南阳高铁+南阳经信阳至合肥高铁南阳至金寨段+合武高铁合肥至金寨段，其中西十高铁西安至商洛段已在建设中，商洛至南阳高铁筹备中，暂未纳入国家层面计划，南阳经信阳至合肥高铁南阳至金寨段已纳入国家“十四五”铁路发展计划，一直说要开工，但还一直未落实，应该今明年开工吧，合武高铁合肥至金寨段已如愿开工。

不难看出，西合高铁真正需要出资建设的，也就是商洛至金寨段了，剩下的是利用其它线路，那整体造价自然也不能高得太离谱了，不过即便如此，超千亿的造价也不少的。

细节搞的这么清晰，但并不代表落实到位了，明白人是知道的，离落实到位还早着呢，而对于交通关注的小伙伴更应该知道，这只是陕西省的规划，那自然肯定是偏向陕西的意愿的，如果换成湖北的规划的话，或许线路就变成了西十高铁+十堰至南阳高铁+南阳经信阳至合肥高铁南阳至金寨段+合武高铁合肥至金寨段，显然与陕西省的规划是略有出入的。

之所以各省有着各省的规划，也都是为了自身的利益着想，毕竟提升高铁覆盖面，可以极大地促进对外联系，联系活动频繁了，那不就是在促进发展吗？

而且从上面的介绍来看，对于西合高铁的走向问题，还有着很大的不确定性的，因为在陕西规划的线路中，还有着商洛至南阳高铁未进入国家层面，那变数会很大的。

不管未来的线路怎么样，只要未确定，那各方肯定都会努力去争取的，这样才能有些许希望的，就好比曾经南阳与襄阳之争，在南信合高铁未得到国家认可之前，襄信合高铁的信息也不断的，但南信合高铁得到国家支持后，襄信合高铁才不怎么发布信息的。现在在商洛至南阳高铁与十堰至南阳高铁上，再次上演。争取没有错，但不能耽误整体规划，尽早落实才能发挥作用。