高铁是当下最为便捷的交通方式之一，全国各地都在积极推进中，不过在建设上，往往是需要注入大资金的，资金一般由国家与地方共同筹措，筹得的资金为资本金，一般占总投资的50%，有了资本金之后，高铁项目就可以顺利推进了，而剩下的资金，一般采用银行贷款，这属于一个长远的归还债务，是通过后期运营来还的，因此考虑较少，即便未来运营不能偿还，也是由国家兜底的。

然而国家近些年在高铁建设上，越来越吃力，主要也是因为摊子铺得太大了，因此不仅在出资比例上降低，甚至有时还给地方上画大饼，那就是由地方上先行筹措资金，后期国家会慢慢给补上的，地方上也很乐意的，从而使得我国很多高铁项目得以顺利推进。

襄荆高铁是建设于湖北境内的一条高速铁路，南北走向，新建线路长116.231公里，总投资197.44亿元，其中资本金98.61亿元。襄荆高铁作为我国干线高铁——呼南高铁的重要组成，那在出资上，国家多少是帮助一点的。

不过，襄荆高铁里程不算长，投资不算多，对于一个省来说，投资也不算太大。因此国家就给湖北画大饼，即襄荆高铁的建设，先由湖北全资筹措，从而加快推进，即98.61亿元的资本金，先全由湖北垫付，而国家也是承认要出资，而国家出资的一部分，得襄常高铁全线批复可研后，慢慢归还。那现在是不是应该兑现了！

襄常高铁同样也是呼南高铁的重要组成，更是由襄荆高铁、荆宜高铁、宜常高铁组成。

如今襄荆高铁不仅在积极地建设中，而且取得了不错的建设成果，预计会在2026年建成通车。

荆宜高铁不仅是呼南高铁襄常段的重要组成，还是武宜高铁的重要组成，正同步于武宜高铁在建设中，进展更快，预计2025年就建成通车。

那就剩下宜常高铁了，宜常高铁落实了，那襄常高铁就全面落实了。

在2023年时，宜常高铁已确定采用东线，正在快速推进前期准备工作，开工建设也就这一两年的事了，那落实到位也就快了，这是不是表示国家该兑现曾经的承诺了，该把襄荆高铁湖北垫付国家的那一部分资本金偿还了，要国家直接拿钱给湖北，多不好看，但在宜常高铁的出资占比上，是不是国家应多付一些，就是将襄荆高铁上欠湖北的，作为宜常高铁湖北应付的资本金给垫付了。

相信国家是会说到做到的，肯定不会差湖北钱的。这样的话，在以后更多的项目上，国家需要地方先垫付资金的，地方上才会更愿意的。

其实对于高铁的建设，地方上先行垫付，国家后归还，还是有可取的地方的，那就是为国家的财政减轻了很大压力。但要做到即时归还，这样一种模式才会长远地推进下去。

相信有了国家归还的资金后，襄常高铁整体推进也会更快的，更早地建成，既促进国铁干线呼南大通道的更贯通，也可以让湖北与湖南多一条省际大通道，为两省携手发展贡献力量。