我们都知道国内很多城市都是禁止电摩、电动三轮、四轮（低速）电动车上路的，给出了理由，绝大多数是这些车辆不安全。但是我们都知道安不安全，基本上都是人来决定的，不遵守规则，哪怕是汽车也不安全。因此，这里面肯定还有深层次的原因！今天就跟大家聊聊！
第一、淘汰落后产能欧美发达国家的发展都是从初级工业阶段向高级工业阶段迈进的，我国经过了40多年的高速发展，也开始进入了高阶工业阶段，一些初级工业，对环境污染大，不利于产业升级的产能，都可视为落后产能，摩托车、电动三轮、低速四轮车都是初级阶段的产品，而我们要把有限的资源腾挪出来，发展更高阶的产品，比如新能源汽车工业，低空经济等。
低速电动车往往是落后生产力的标志，你看下三蹦子满大街跑的印度、孟加拉、巴基斯坦，还有非洲国家，你就清楚了！我国不可能再回到他们这样的一个阶段！
第二、城市道路资源紧缺国内大部分的道路都是没有非机动车道的，而这几年汽车产业又以肉眼可见的速度在高速发展，很多城市的道路已经超负荷运行，如果放电动三轮、四轮、电摩上路的话，势必会给原本紧张的道路带来更大的危险性因素。因此，很多大城市的对于电摩、电动三轮、四轮车是很排斥的。
第三、经济价值任何事情的底层逻辑都是一本经济账，发展汽车工业，每年拥有10万亿以上的产值，而发展电动三轮、四轮车、还有电摩，可能全部加起来的产值还不到5000亿，更不用说，在税收方面的贡献了，很多低速电动车企业还不交税，但是很多大城市道路建设管理需要花钱，这些钱哪里来？难道是低速电动车企业来承担？肯定是谁出钱，谁受益嘛！
第四、公交系统会被闲置想象一下，如果大家都骑电摩、电动三轮、四轮车出行和代步了。大城市花了大价钱的地铁、公交谁来乘坐？庞大公交系统的人员成本、就业谁来承担？大量闲置的公交资源，这对于很多大城市来说是不小的开支。因此，确保公交系统能够正常运转，禁止低速电动车上路也是必然之举！
总结：大城市禁止低速电动车上路深层次的原因是要发展先进的生产力，提升道路资源的利用率，以及提升公共交通的运营价值。各位，如果你还有其他的高见，欢迎你的留言！
主要是电摩危害大，走机动车道，把几十年的禁摩效果去了。要说赚钱，谁不知道放开好，考证，保险，年审都是费用。但都没有要了，就是为了安全。起码电动车走二十多公里还是安全点的。