比亚迪的成功可以说是必然的，从品牌技术层面来讲，比亚迪新能源汽车已经全面超过国内外，坚实的核心技术才是企业成功的基石，比亚迪对研发团队也是舍得投入的，获得的专利数不胜数，在全国企业是可以排进前十的，这是非常了不起的。刀片电池一推出来风靡全球，在高续航的情况下，还能保证车内人员的安全，这是非常巨大的突破，能够通过针刺试验的动力电池包屈指可数，比亚迪的刀片电池的针刺试验是非常成功的。

确实如此，自主品牌已今非昔比。根据国信证券测算，比亚迪乘用车的单车均价10年内增长近2.5倍，2020年单车均价约13.52万元，2021年有望达到 15.17万元，不仅领先国内自主品牌，甚至已追平国内最畅销的合资品牌大众汽车。

至于背后的原因，则是自主品牌不断提升的产品力和影响力。从现有的产品结构来看，比亚迪在售车型有25款，不同配置的产品达52款，其中售价在20万以上的车型有6款，在售产品有15款。而且，售价最高的比亚迪唐EV已高达34万元。由此可见，比亚迪产品类型丰富，产品架构多元化，同时不断开拓高端产品市场，提供给消费者多样选择。

单车均价能够展现消费者愿意花多少钱为这个品牌买单，也能反映车企品牌向上的效果。国信证券数据显示，2020年长城汽车的单车均价为12.28万元，长安汽车的单车均价为10.14万元。由此可见，中国汽车品牌力在不断提升，国产车正在扭转消费者的品牌认知。

其实无论是国产车还是进口车，抛去品牌光环，消费者最终会选择用脚投票，更优质的产品品质和更先进的技术方能赢得消费者认可。

用技术反攻合资外资市场

作为国内最早涉足新能源汽车的企业，比亚迪掌握了电池、电机、电控、IGBT等新能源汽车全产业链核心技术。而刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等，都是比亚迪核心竞争力的体现。

可以说，因为技术超前，让比亚迪在激烈的市场竞争中站稳脚跟。仅从刀片电池来看，比亚迪汉就与其实现了相互成就。刀片电池为比亚迪汉增强了产品力，比亚迪汉为刀片电池做了最好的代言。

作为比亚迪新能源车技术的集大成者，比亚迪汉自去

年上市至今，累计销量已突破8万辆，更成为首款月销量过万的自主品牌中大型轿车。

根据乘联会公布的品牌大类市场份额数据，今年前五个月，德系、日系、韩系汽车的市场占有率为47.4%，分别下滑25.1%、22.9%和2.9%。反观自主品牌，同期市场占有率为37.9%，较2020年相比增长了2.1%。

其中，比亚迪表现亮眼。2021年5月，比亚迪新能源乘用车销量为31681辆，同比增长198.8%。这进一步印证了其以技术创新为基础的产品力、品牌力深受市场肯定。

要说对比亚迪单价影响最大的无疑是汉EV和唐了，在售车型已达 25 款，不同配置的产品达 52 款，覆盖 55 个价位段，比亚迪 唐（新能源）已能触及 34 万元的天花板。直观从分布图上来看，比亚迪产品 布局中密集的红色区域不断向高价位段延伸，产品布局的空间大为宽松，战略 主动性明显加强。也是成功的强势进入高端新能源汽车品牌，乘坐舒适性非常不错，底盘调校的非常匹配，是有德国底盘专家汉斯亲手调校的，外形也是比亚迪的龙颜，汉斯的加入让比亚迪汽车的颜值提升非常明显。而且车内的布局也是很有科学的，用料更不用说了，都是一等一的。