作为日系“三剑客”之一的日产品牌，虽然没能像本田和丰田一样成为细分市场的领头羊，但它的产品却始终保持着居家商务兼容的风格特征，深受消费者喜爱。即便是如今各大车企都在朝着年轻化、运动化方向转变，而日产依旧是延续了传统的家用车风格，前不久上市的天籁2.0L SV黑金版就是个典型代表。

这台车的诞生背景正是为了纪念日产天籁“服役”中国市场20周年，在这20年的时间里，日产天籁历经了7次更新换代，更是凭借不俗的产品实力，收获了超200万辆订单，是最畅的合资中型轿车之一，实力不可小觑。那么日产天籁黑金版实力到底如何呢？

首先看它的空间和舒适性表现，相信这是吸引很多用户购买这款车的主要原因。它的长宽高尺寸分别为4906/1850/1447mm,轴距为2825mm，尺寸在同级中有一定的优势。对于身高176cm，体重150斤的体验者来说，坐进前后排均能获得1拳左右的头部空间，虽然不是很富裕，但也完全够用，毕竟它还提供了可开启的分段式全景天窗，采光以及通透性做得不错，坐在车内不会有压抑感。后排的腿部空间达到了3拳的余量，非常的宽敞，即便是翘个二郎腿或者坐满三个成年人，也丝毫没有压力。而且全车都是配真皮座椅，填充物柔软充实，前排支持加热和通风功能，乘坐依旧有“大沙发”的舒适感。

动力方面，这台车搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩197牛·米，与之匹配的为CVT无级变速箱。值得一提的是，它使用了双C-VTC连续可变气门正时技术，百公里油耗做到了6.41L，兼顾了燃油经济性表现。很显然这套动力属于日常家用水准，谈不上激情澎湃，主要特点就是动力输出平顺线性，油门很跟脚。变速箱平顺，没有换挡的闯动感，日常开起来比较的轻快惬意，而且油耗比较低，日常的出行成本也不高。

底盘方面，它采用的是时下常见的麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，底盘偏舒适性调教，日常面对减速带或者坑洼路段，悬架能够充分吸收颠婆震动，搭配“大沙发”的座椅，几乎隔绝了绝大部分的路感，舒适性没得挑。而且得益于悬架兼顾了不错的韧性，让这台车侧倾控制的也比较好，高速过弯也能获得不错的安定感，行驶质感比较出色。

外观部分，天籁20周年黑金版延续了家族化的设计语言，整体辨识度非常的高。同时针对细节做了个性化设计，比如V型的中网格栅做了黑化的效果处理，搭配整个黑色的车身，颇有几分“黑武士”的既视感，非常的帅气。另外前脸底部还加入了贯穿式的金色饰条，而且车尾部分的字体标识也做成了金色字体，整体更有档次感了。值得一提的是，车尾设有小鸭尾设计，搭配双边共双出的炮筒式排气以及黑化的扩散器造型，依旧展现出了很强的运动感。

进入到车内，这台车的整个内饰造型和普通版差别不大，整体布局也比较的规整。方向盘、空调出风口、车门把手、中控台等很多细节位置，都加入了黑金版车型专用的金色装饰条进行点缀修饰，加上大面积的软性材质包覆，档次感和精致感提升明显。此外还保留了常用的物理功能按键，非常的实用和便捷。

7英寸的嵌入式液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控大屏组合，给内饰带来较强的科技感氛围，同时搭载了Nissan Connect超智联智能车机系统，车机界面简洁，使用流畅，支持语音识别、4G网络、蓝牙电话、OTA升级等功能。配置方面主要有倒车影像、胎压监测、定速巡航、远程启动、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、后排出风口等，实用性配置比较齐全，日常完全够用了，比较遗憾的是缺少了主动驾驶辅助系统，对于经常跑高速或者长途的用户不太友好。

​总体来看，日产天籁20周年黑金版综合产品力还是比较均衡的，外观内饰设计更有档次感和精致感，配置比较丰富，空间以及舒适性在普通版基础上有了进一步提升，兼顾燃油经济性的动力以及比较出色的行驶质感也能令人满意。值得一提的是，新车的指导价为19.12万元，不过这款车还有“旧车置换优惠至高7万元”的优惠活动，惠后价格在12万元左右（具体咨询当地经销商），性价比还是很不错的，感兴趣的小伙伴不妨抓住机会，去线下咨询和体验一下吧。关于这台车，你觉得优惠后值得入手吗？