1984年6月12日，中国自行研制的“第一代”高空高速全天候歼击机“歼-8Ⅱ”首飞成功，标志着我国在航空领域从此迈入了一个崭新的阶段。

“歼-8Ⅱ”是中国空军根据我国防空作战需要和发展状况，在歼-8战斗机的基础上研制而成。它的最大特点就是将传统的机头进气改为两侧进气，使得机头可装备性能更好的机载雷达和先进武器系统。

改进后的“歼-8Ⅱ”采用了新型WP-13AII涡喷发动机，单台加力推力6600千克，取代老式的WP-7A涡喷发动机，在战术技术性能上得到了明显提高。整个研制周期为17个月，1984年6月12日，原型机首飞成功。创造了我国研制歼击机研的间最短，质量最好的新纪录。1988年10月15日，军工产品定型委员会批准“歼-8Ⅱ”歼击机设计正式定型。

“歼-8”截击机是一款中国基于“MiG-21”的基础上进行重大改进而成的高空高速战斗机歼击机，由中国沈阳飞机工业集团有限公司（简称：沈飞），在20世纪60年代开始设计研制的中国第一款双发高空高速歼击机。

自从1980年服役以来，在“歼-8”的基础上相继研制出“歼-8白天型，全天型，歼-8Ⅱ”等多个系列机型。尤其是歼-8Ⅱ型截击机，它是中国空军和海军航空兵在20世纪80年代至21世纪初主力战斗机之一。

“歼-8”歼击机的机长19.25米，翼展9.34米，机高5.41米，机翼面积42.19平方米，最大起飞重量17800公斤，最大挂弹重量3500千克，最大燃油量3000千克，最大平飞速度2.2马赫，爬升率200米/秒，实用升限20500米，航程2200千米，作战半径800千米，乘员1人。

“歼-8”全机使用了11400多个零件，以及1200多项标准件，从100多个组合件直至前后机身与机翼对合。采取机头进气，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、双腹鳍的空气动力设计布局形式。主要承担制空与拦截任务，基本型装备了两台“黎明航空发动机公司（LMC）生产的涡喷-7A发动机，最大马赫数2.2。配备有一门23毫米双管机炮，七个外挂点。可使用霹雳-2、霹雳-5、霹雳-8短程空对空导弹，霹雳-11中程雷达制导空对空导弹，以及无制导航弹与火箭弹。

“歼-8”战机发生“中美撞机”事件，又称“81192撞机事件”，导致飞行员“王伟”跳伞下落不明。

事故发生于2001年4月1日当天，美国一架“EP-3型侦察机”在中国海南岛附近海域上空侦查飞行，我国海军航空兵随即派出2架“歼-8Ⅱ”战斗机进行拦截。飞行员“王伟”驾驶其中一架歼-8Ⅱ，在海南岛东南70海里（110公里）的中国领空与美国侦察机发生碰撞，导致飞行员“王伟”跳伞下落不明，被确认死亡，中国战机坠毁。

而美国侦察机不但没有通知，也未经许可就迫降在中国海南岛陵水机场，还自称EP-3侦察机因失控才与歼-8战斗机相撞的，并被中国的另一架歼-8带到陵水机场迫降，中美双方对此事件发生争议，未达成共识。

“歼-8”截击机在服役的漫长岁月里，虽然经历了坎坷与曲折，但却是硕果累累，一直驰骋蓝天守卫国土陆域海疆，活跃在与对手主力战机对抗的最前沿，为捍卫祖国的海空安全立下了不朽功勋。不仅随时准备对抗ⅠDF、F-14、F-2和F-15等各型战斗机，就算是面对美国“猛禽”F-22也可能会毫不犹豫地冲锋上阵。

不过，随着时间与航空工业的发展，歼-8战斗机逐步退役，被具有速度快、升限高、机动性能好，并且能够全天候、全环境作战等特点的歼-10和歼-11取代。

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