随着二胎三胎政策的放宽，越来越多的车企推出了7座车型，其中包括SUV和MPV车型，满足家用消费者需求。在近期广州车展中，广汽传祺上市了一款中型MPV——传祺E8，作为国内MPV自主品牌的引领者之一，不断追求创新，以用户为主要核心，聆听用户需求，同样在新能源汽车领域占据比较高的影响力。而传祺E8作为广汽传祺旗下首款新能源中型MPV，从外观、内饰、乘坐到动力和驾驶体验，融入了全新的设计理念和技术革新，填补了中型MPV市场空缺，接下来跟我一起了解一下传祺E8的产品力表现吧。
传祺E8车头采用最新的家族化风格设计，大尺寸进气格栅采用了无边界风格设计，并又多层相互交错的镀铬饰条组成，从视觉上看起来显得立体美观，原创度也非常高。上方LOGO两侧引出的贯穿式灯带，左右两侧连接了独特的分体式大灯组，并延伸出纵向的虚线式日间行车灯，在同级车型中，灯组设计感符合年轻消费者的审美。
车身侧面，传祺E8保留了家族式的MPV车型标志性的线条，棱角分明的腰线分别为从车头和侧裙位置延伸出，彰显其现代化风格和时尚属性。车身长宽高分别是4920*1900*1760mm，轴距为2930mm，该车尺寸在同级中达到了越级水准，比同级竞品车型奥德赛车身尺寸大了一圈。同时，标配轮胎尺寸为225/50 R18的佳通高端轮胎，具有静音、耐磨等优点。
车尾部分设计大气讨喜，尾灯采用“时空之门”设计理念，由细长的贯穿式灯带组成，中央位置镶嵌传祺车标，与前脸相对应，灯罩表面进行了微微熏黑处理，增添了一丝神秘感，同时这一天贯穿式的尾灯将尾部分割成“黄金比例”，顶部由延伸出的扰流板设计，后包围采用细长的银色饰条点缀，强化尾部的边界感，显得立体时尚。
内饰部分，传祺E8提供了棕色内饰色调，中控台采用T字型布局设计，同时左右两侧呈对称式设计，仪表台上采用一条亮黑色的饰条贯穿，两侧分别设计了空调出风口，主驾位区域内嵌一块8.8英寸全液晶仪表，别看屏幕看起来比较小，其实这是设计师经过多方面考量设计的，除了看起来美观，不遮挡视野之外，屏幕显示功能全面，涵盖了胎压显示、车速信息、音乐、电量、地图指引等，同时在熄屏状态下，液晶仪表屏与亮黑色饰条完美融合在一起，并不容易察觉出是一块屏幕，显得个性独特。
方向盘采用的是手感和材质不错的皮质面料，触摸方向盘时有阻尼感，在冬天驾驶时，具有一定的防滑效果，无需刻意加装方向盘套。该车方向盘采用经典的三辐式造型设计，两侧功能按键区域采用下沉式处理，防止在急打方向时，误触按键，同时支持上下+高低调节，适合不同身高体型的用户驾驶。
如果你仔细留意的话会发现，在主副台两侧分别为设计了一个圆矩形的储物槽，相比于传统抽屉式的杯架，它的功能更加丰富，除了可以当做杯架使用之外，还可以用来放置香水、钥匙、卡片等，拿取方便，也不容易因为车辆颠簸抖动而掉落，实用性比较强。
将目光移至中间位置，悬浮一台14.6英寸的中控屏，屏幕尺寸大小适中，且分辨率高。搭载高通骁龙8155车载芯片，另外车机系统功能强大，除了日常的影音娱乐视听之外，空调、参数调整、智能化配置、360度全景影像等均在此屏幕操作，操作流畅不卡顿，且操作界面与我们常用的安卓手机相差不大，简单易操作。当然，对于一些比较“懒”的用户来说，该车支持语音识别控制系统，说“你好，小祺”，车机助手即可被唤醒，说出想要操作的功能，车机系统会立即反馈并下达指令，例如，打开空调、打开车窗、我想看电视剧、听歌之类的，车机系统精准操作，同时在在应用市场中也可以下载到海量APP，听故事、查天气、看短视频等，可以在车内边充电边享受。
同时，还有诸多智能化配置，例如支持手机远程控制系统，在手机端即可远程操控，对车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约、数字钥匙等。
车辆监控：可通过手机端实时查看行车记录仪，可将需要的视频内容通过远程传输至手机端，还可以实时定位车辆位置，当车辆处于静止状态，车辆突然震动或产生碰撞，车辆监控也会将车辆突发状况提示手机端。
远程控制：可通过手机端启动车辆、开启车窗、空调等功能，在冬天时可以提前开启座椅加热、暖气温度，舒适驾驶体验。
充电管理：当车辆处于充电状态时，手机端可实时查看充电电量，充满之后也会推送至手机端，提醒用户充电完毕。
服务预约：可在手机端查看车辆的维保信息，在线预约保养、维修，做到轻松、便利的用车服务。
此外，传祺E8的中央通道被官方称为“灵动岛”，集储物槽、无线充电座舱、档把和杯架组成。其中值得一提的是传祺E8没有沿用怀挡设计，而是采用全新的拨钮式档把设计，中间进行了镂空设计，并嵌入水晶球点缀，提升了整体的档次感。另外一个是无线充电座舱（50W），目前在无线充电几乎在各大新能源车型上普及，不过大多数都是充电面板，而该车采用的是座舱式设计，让我比较惊喜，除了稳固手机之外，也大大节省了空间，看起来美观整洁。“灵动岛”后半段由双开式扶手箱和杯架组成，打通前后排储物需求。
传祺E8采用七座布局设计，座椅采用柔软的皮质面料包裹，靠背侧翼和座垫侧翼均采用3D包裹，填充物柔软，对臀部和腰部有比较强包裹性和支撑性。同时，靠背可向后放倒，与第二排座垫相连，支持躺坐姿势。主驾座椅支持座椅加热、通风和主副驾座椅记忆功能。
第二排座椅采用2个独立座椅布局，采用“超强零重力座椅”设计，支持座椅放倒后，形成127°的腰部零压角和133°的腿部零压角，如躺在家里一样舒适。此外，配备了独立扶手、头枕和腿托以及多种座椅组合模式，可灵活变化成4座，提升乘坐舒适性。值得一提的是第二排座椅支持前后63厘米的滑轨，如果第三排座椅放倒的话，可将第二排座椅移至最后，中间空出非常大的活动空间，即便是将座椅调整至平躺状态，依旧不影响前排座椅的舒适性。还有一个比较强的功能是，两个座椅均支持左右调整，可向内侧靠拢，且放倒，可充当一张“简易”的床铺。
第三排座椅可以乘坐三个成年人，并且空间尺寸相比于传统的MPV来说会大很多。我的身高为一米八，头部至车顶距离约有一拳二指左右，膝部屈伸至130度不成问题，同时比较讨喜的是，第三排座椅头枕采用一体式设计，与头部的契合度很高。另外，座椅支持多种折叠方式，可以向后倾斜，可以向后完全放倒90度，与行李舱连通，作为“观景茶座”使用，还可以完全放倒，提升车内储物容积。
传祺E8能源类型为插电式混合动力，搭载2.0L自然吸气阿特金森循环发动机，发动机最大输出140Ps，最大功率为103kW，最大扭矩为180牛·米。同时搭载一台最大输出182马力的电动机，电动机最大功率为134kW，最大扭矩为300牛·米，匹配2挡DHT变速箱。最高车速为170km/h，官方百公里加速8.8秒，WLTC综合油耗为1.13L/100km，在同级插混车型中油耗表现出色。
说说驾驶表现，传祺E8在市区路段驾驶，动力响应积极，变速箱有较强的逻辑性，换挡无明显顿挫感，油门踏板初段比较线性，脚感不错。高速路段驾驶，当车速为60km/h，深踩油门加速，初段有一定的爆发力，随着车速提升，动力呈线性输出，整体表现不错，在追求动力的同时也兼顾了舒适性。满载的情况下在起步过程，动力输出表现平稳，面对连续的爬坡，动力表现输出不会觉得拉垮，通过性良好；在高速路段行驶，中后段，提速表现得稳稳当当，超车有底气，车子操控感较好，开起来好掌控。在满油满电状态下，CLTC综合续航里程为1200km，CLTC纯电续航为150km，并且系统自适应纯电优先、智能混动和保电优先等多种工况模式，提升最经济的出行成本。
配置部分，传祺E8配备了制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统、前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、车道居中保持、疲劳驾驶检测、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、胎压显示、后驻车雷达、倒车雷达、车侧盲区影像、360度全景影像、定速巡航、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶级别、上坡辅助、三种驾驶模式、自动驻车、制动能量回收系统、分段式可开启全景天窗、双侧侧滑门电动开闭、远程启动、手机无线充电（50W）等等。
传祺E8采用麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂结构，在面对坑洼路面时所带来的震动，底盘能巧妙的过滤大部分震撼，传到车里的比较轻微。同时车身重心比较低，在过急弯时，车身稳定性比较强，车内的舒适性不会受到太大影响。对于家用MPV来说，该底盘调校比较不错，可轻松应对多种路况行驶。
传祺E8车内静谧性比较强，在低速跟车状态下，车外嘈杂声被有效隔绝，这得益于前排多层隔音玻璃的功劳。当在盘山公路驾驶时，发动机没有刺耳的“嘶吼声”传入车内，给车内提供了安静、舒适的行车环境。高速状态下，当车速达到80km/h，有部分胎噪和风噪声传入车内，不过并不影响车内乘客交谈，隔音表现符合家用车的设计标准。
综合来说，传祺E8作为广汽旗下首款新能源中型MPV各方面产品力表现可圈可点。目前推出两款车型，分别为2024款2.0ATK 150km PRO版和2024款2.0ATK 150km MAX版，售价分别为20.98万和22.98万。于11月17日开启预售，真实预订达2万单，于12月中旬开始交付。此外，传祺E8推出了多重好礼，有宝爸宝妈“满爱礼”、终身无忧“售后礼”、满电畅玩“配套礼”、交车保障“承诺礼”等。
