“现在这里有一辆曾被认为是不可能实现的车，专家们都说它永远不会被制造出来。”——特斯拉CEO马斯克

5年前，一把锤子、一个钢球，一辆被砸碎玻璃的Cybertruck震惊了世界。这款灵感来源于科幻电影《银翼杀手》的特斯拉造型奇特。

今年1月，这辆奇特的车型正式在中国开启巡展，杭州则作为首秀城市。

8月14日-8月15日，特斯拉开启赛博越野旅行车长三角动态体验活动，杭州、南京等地同时进行，我们再次和它有了近距离接触，只不过这一次终于有机会开起来！

外观方面，接近直角的车头造型，设计感和科幻感拉满，车身采用了不锈钢材质，和SpaceX共同研发的30X不锈钢，而这不仅成为其防弹抗冲击的关键，还成为它量产的最高门槛之一。并非成本，而是工艺！这样的特性，造就了赛博越野旅行车的骨骼架构，以及它如今的设计语言。

自适应空悬配合35英寸的全地形轮胎，帮助赛博越野旅行车获得了43.2cm的离地间隙。有必要提醒下诸位，赛博越野旅行车或将是SpaceX登陆火星之后的官方用车。

全电动的后备箱，车尾箱的盖子无论是动起来还是听起来都特别像车库的卷帘门，两侧各两条贯穿式的LED照明灯。前后储物空间达到了3423.5升。

进入车内，首先就是特别的异性方向盘中间带Cybertruck小logo。中控屏18.5英寸，比其他特斯拉都大。这台是美规版本，所以界面都没有汉化，车机UI界面简洁明了。但是和普通特斯拉就不一样，它的所有设计元素全都是方形的。

封闭场地的试驾以动态体验为主，提供了直线加速、连续U型弯、S弯、绕桩、倒车入库六大项目，并在安全封闭的场地内进行。

六大项目体验项目都有各自的侧重点。从直线提速到弯道、绕桩的操控性，赛博越野旅行车并非看起来是个纸老虎。防弹车身、48V低压架构、线控转向、后轮转向等多项硬核技术，都率先应用在赛博越野旅行车上，多项技术都是在行业首次应用和量产。

整车长5米7，车重3吨多。百公里加速只有4.3秒，尽管在特斯拉的车系里不算是最快的，但是实际开起来可以说是大力飞砖的感觉。车的灵活性远远超出了我们的想象，线控转向+后轮转向，方向盘向左向右打满只有半圈，两边合在一起只有一圈。

特斯拉赛博越野旅行车还是史上首台实现线控转向的量产车，双电机“冗余设计”替代物理连接的转向结构，实现更安全与更聪明的转向操控。车的灵活性远远超出了我们的想象，线控转向+后轮转向，方向盘向左向右打满只有半圈，两边合在一起只有一圈，在实际的驾驶体验中，你可能需要一个适应过程。

赛博越野旅行车是世界上第一款采用48V低压架构的量产车型，革新了行业沿用七十多年的12V架构。这种架构降低了线束的重量和空间占用，提升车辆空间的同时降低车重、提高续航、减少充电次数和充电费用。推动乘用车行业从12V低压系统向48V低压系统的突破性转变。

据了解，特斯拉官方目前在国内有8台赛博越野旅行车，以展车形式进口，对应中国各大城市的巡展。通过此次活动，看得出官方已经非常努力的在增大它未来进入中国市场的可能性。

记得在刚进入试驾场地时，我远远地看到它，感觉奇奇怪怪，你能相信它是一台5年前发布的车？在试驾之后，处理拍摄图片时，我还是觉得那么的不真实，就像它是P在一张照片上的感觉一样。

假如，它真的来了，你会订台赛博越野旅行车吗？