就在2024年的第一天，小鹏带来了旗下的全新MPV车型小鹏X9，新车共推出4款配置车型，售价区间为35.98-41.98万元。小鹏X9定位中大型纯电MPV，聚焦于“年轻态”MPV市场，提供单电机前驱和双电机四驱可选。那么问题来了，这台车先期推出了四款车型，续航里程从610公里到702公里不等，选哪个配置最好呢，

610公里长续航Pro

指导价：35.98万

作为入门版本，小鹏X9采用前单电机驱动，具有235千瓦的最高功率，电池则采用84.5度的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航610公里，续航里程对于日常驾驶来说还是够用的。至于配置方面，由于新势力们都对新品的配置表现十分在意，所以入门版车型的配置其实并不低。入门版车型在舒适性配置方面，这台车一二三排座椅配置并没有因为车型不同而有所区别，都带有一二排的座椅通风加热以及按摩，高通8295芯片和21.4寸的家庭娱乐生态屏也是标配。驾驶辅助方面，入门版车型搭载小鹏的XPILOT系统，由单颗英伟达Orin-X芯片提供算力支持，可以实现自适应巡航、车道保持、辅助变道以及停车场记忆泊车等功能，实用性虽然比不上更高级的城市智能导航辅助的XNGP，但现阶段也完全够用了。

702公里超长续航Pro

指导价：37.98万

在贵了2万元的基础上，这台车的整体配置表现与入门版车型并没有任何区别，只是将电池组件换为了容量更大的101.5度三元锂电池，CLTC续航里程也升级到了702公里，配置是完全一样的。至于多花2万你觉得值不值？欢迎留言讨论，我觉得对于有电量恐惧症的消费者来说还是非常值得，毕竟不能把家人扔到路上。

702公里超长续航 Max

指导价：39.98万

这个版本再更贵了2万元的基础上，升级了双Orin-X自动驾驶芯片与双激光雷达，算力以及环境感知能力都更强，可以实现高速以及城市的自动驾驶导航辅助功能（XNGP），对于经常跑高速的消费者来说非常实用。参考配置来看，它只比入门版车型贵了4万，却换来了更大的电池和双Orin-X芯片以及双激光雷达智的智驾硬件升级，小编认为这4万块的花得还是非常值的，至于实际够不够买就要看大家的选择了。

640公里四驱高性能 Max

指导价：41.98万

作为顶配版本，Max版采用了双电机四驱，多了一个后电机，价格又贵了2万，虽然加速能力和低附着路面通行能力更强，但这台车的续航里程也下降到了640公里，至于是否购买这款车型，就看消费者对车辆用车场景的需求了，看你是不是能接受更少的续航换来更快的加速性能和通过能力，毕竟MPV车型对这个并不是过分看重。

整体来看，小鹏X9由于全系均为800V快充平台，并且全系标配的XPILOT和后轮转向、空悬等，所以入门配置就有610公里的续航，日常够用了补能近百公里也用不了多少时间。所以如果对入门版车型配置不满意的话编辑建议直接跨过次低配车型看看702超长续航Max版这个版本不仅续航更长，而且还带有双激光雷达的XNGP高阶智能驾驶辅助功能，至于配备了双电机的640四驱高性能Max车型，则可谓是小鹏X9的完全版本了，适合那些对性能有所追求的“运动”奶爸们选择。不过小编很好奇，这样真的不会把孩子搞吐吗？