回首过去这三四十年,中国的汽车产业一直处在一个落后的追赶者的角色——以德、日为代表的合资车企在中国汽车市场可以说是呼风唤雨,不仅销量领跑,一些关键的核心技术也是牢牢掌控在自己手中,而中国本土品牌则更多时候只能依靠低价勉强维持生存。然而这几年,风向似乎有了一些转变,转变的关键突破口就是新能源汽车。根据乘联会数据显示,从 2015 年开始到现在,中国新能源汽车的产销量稳居全球第一,2023 年中国新能源乘用车销量达到 887 万辆,占全球新能源销量的 63.5%。 在这场变局中,中国新能源车企从默默无闻到小有成就,背后的发展道路历经磨难和坎坷。其中以理想为代表的造车新势力更是崭露头角,让大家眼前一亮。
千亿营收,理想汽车率先上岸
就在2024年年后,多家造车新势力先后公布了2023年全年的成绩单,其中理想以全年汽车交付量37.6万辆稳居第一。不仅如此,23年理想汽车凭借L系列车型打破了新能源汽车行业的历史记录,成为了中国第一个年营收突破千亿元大关的新势力车企。那么问题来了,在众多新势力之中,为什么理想率先上岸?
简单来说,理想汽车的成功的关键就在于品牌创始人李想。李想是谁?他是中国最大汽车网站汽车之家的创始人,在经营网站论坛的过程中,他见到过太多用户对汽车的抱怨以及愿望,因此对用户汽车需求的洞察能力,他是足够具备的。中国人究竟想要一款什么样的车?只要拿着大数据一分析,李想就能知道。所以正是他凭借着精准的用户洞察力,让理想L系列SUV以家庭人群用车需求为切入点,大杀四方,开创了中国汽车“冰箱彩电大沙发”时代。你可能会吐槽理想的大彩电,但如果你是一个二胎奶爸,你就知道有一个大彩电有多香。吐槽大沙发?如果你经常带女友或老婆出去玩,你就知道理想的“女王座驾”到底有多舒服。吐槽冰箱?炎炎夏日,没有什么是比车内抽出一杯冰镇饮料更爽的事了!
当然了,理想成功之道离不开其自身定位。众所周知,国内不少新能源车企包括一些新势力品牌都在疯狂地打价格战,推出了几万、十几万的车型抢市场。而理想另辟蹊径,与其进去厮杀,不如稳守30万-40万元这个赛道,把精英阶层这个客户群体服务好,形成品牌忠诚度与大众认知度。之后再推出首次下探30万以下市场的诚意之作,带给20万-30万市场年轻用户更具性价比的选择。这恰恰就是理想的聪明之处,这样做,一方面有利于维持自己高端的品牌价值,不至于像其他品牌那样,即使车型已经改新换代,但在很多地方仍然是low车的代名词。
万众瞩目,理想L6肩负理想重担
就在2024 年 4 月 18 日,理想汽车正式发布了家庭五座豪华 SUV——理想 L6。这次发布会也是万众瞩目,理想L6更是让不少车友期待已久。新款车型经历了三年的正向研发,投入费用超20亿元人民币,并拥有全新生产线。那么理想L6到底有什么亮点呢?
首先整体外形上L6仍是延续了理想L系列的优秀传统。总体车型的长宽高为4925x1960x1735mm。对比理想L7车型,L6相对更紧凑一些,同时适当压缩后备厢容量,将更多车内空间让位于后排。车型的侧面,可以看出来L6与L7大体设计相似,不过如果你仔细观察可以发现,L6的轴距明显更紧凑,后悬也短了一些。
理想L6的轴距为2920mm,理想L7对应的轴距是3005mm,因此理想L6整体上给大家一种更矫健、灵活的感觉。
理想L6致力于提供同级领先的舒适豪华大空间。在内饰上,理想L6继续延续了产品一贯的设计理念。比如说为了提高车内采光效果及绝佳视野,配置了1.26平方米带电动遮阳帘的一体式全景天幕。在操作上,操作台上配备了副驾中控一体式双联屏设计,科技感爆棚。在空间上,L6后排空间也足够宽敞,L6后备厢进深超过1米,后排座椅支持电动翻折和复位功能,只需一键操作,就可以变成一张超级大床。所以在舒适性和储物便利性方面同样无需担心。
大家比较关注的动力和续航里程方面,理想L6也有着超强的竞争力。首先动力方面,新车全系搭载的是由1.5T增程器和双电机组成的四驱系统,在高速行驶时,1.5T发动机的高效性足以让车辆能够轻松应对各种驾驶场景。此外,与此前理想汽车增程式产品不同,理想L6搭载了磷酸铁锂电池,拥有CLTC工况下1390公里的综合续航,以及CLTC工况212公里的纯电续航,这一点也是延续了以往L系列“过千续航”的特点,并且兼顾了高功率性能。
要知道理想L6采用全新研发的高能量密度磷酸铁锂电芯,兼顾高功率性能,对低温放电能力进行了优化,低温放电功率是常规磷酸铁锂电池的1.5倍,基于热泵的热管理系统,也有效提升了磷酸铁锂电池的温度适应性,电池系统的全面优化带来更快的充电速度,理想L6电量20%-80%快充时间仅需20分钟。像一些周末爱出行、度假的朋友,L6完全可以打消你们的里程焦虑。
这次理想的策略则是高举性价比大旗,理想L6 Max和 Pro车型的售价分别在27.98万元、24.98万元。
要知道理想汽车首次进入30万元以内的理想L6配备了双电机,这无疑于给了价位相近的竞品一记重拳。作为理想首款售价在30万元以下的车型,一方面标志着理想汽车真正意义上第一次进入20-30万元之间的红海市场竞争。另一方面,毫无疑问,消费者对其也抱着很大的期望。这份期望,必然离不开明确的产品定位和过去几年的市场沉淀。此次理想L6的重要发力点是围绕年轻家庭的用车需求。原因也很简单,如今的年轻群体的消费行为正在发生变化,他们不再为华而不实和品牌溢价而买单,他们更注重的就是性价比和实际场景需求。从家庭用车的功能需求,到商务成熟的大气设计,再到高性价比的价格,理想L6更像是一位全能选手,力争平替BBA豪车,理想能否在激烈的竞争中突出重围,还让我们拭目以待。
特斯拉全球营收破1000亿用了15年,而理想汽车则仅用了8年。反观理想的发展历程,其就如同赛车场上的黑马,逆袭之路波澜壮阔,从不被看好,到绝地求生,再到力挽狂澜。理想如此,中国汽车行业更是如此,因此,理想L6才更加值得我们期待,国产新能源造车势力才会赢得我们更多支持!