全新岚图梦想家上市，指导价32.99万起，我就基于此定位评价一下它的产品力。
外观设计外观变化主要有两处，前脸和轮毂。前脸采用了全新扶摇直上格栅，线条更加纤细笔直，有点钢琴键黑白相间的感觉，相比老款精致不少。轮毂也有了变化，PHEV是云霄振翅轮毂，改成了多条幅式，局部细节在往奢华品牌上靠。但我觉得，外观变化并不是消费者买这款车的决策项。
内饰配置全新岚图梦想家内饰配置有了颠覆性变化，让一辆“老气横秋”的车变得“朝气蓬勃”，这对消费者而言更有意义。屏幕由三联屏升级为仪表盘+双15.4英寸悬浮式联屏。仪表盘可以看出传统车企的坚持，不挡视线，而中控屏和娱乐屏的升级让人机交互更加实用，至少看剧画面大了不少。
内饰用料符合这个级别定位，纤柔仿麂皮顶棚，座椅表面采用真皮+仿麂皮面料，门饰板也是搪塑+皮革的包裹，还有一些钢琴烤漆和镀铬的应用。
内饰配置功能上和很多新势力差不多，冰箱彩电大沙发都配齐了，但岚图梦想家的实用性做的有讲究。我举一些例子，有一个13L冷暖冰箱，很多品牌都有，但它是双门的，第二排可以打开拿东西，主驾副驾也可以通过扶手箱打开，这就实用很多。而且第二排不但可以通过冰箱上的开关打开，也可以通过扶手的屏幕打开，少了一次弯腰关门的动作。
电视屏幕的位置布局比较合理，第二排能轻易摸到操作，而且通过扶手的屏幕也能控制娱乐屏。相比上一代取消了传动挡把，换成了电子怀挡，省出来的空间可以放两个50W无线快充。作为实体按键党，岚图依然保留了大量实体按键，上手没有什么学习成本。
性能能耗与隔音性能能耗和隔音属于全新岚图梦想家的优势项目。PHEV版本是岚海动力，采用发动机+P1+P3+P4布局，电四驱，发动机1.5T涡轮增压，最大功率110kW，最大扭矩220N·m，发动机热效率45.18%，不过需要使用95号汽油。P3电机150kW，最大扭矩310N·m，P4电机160kW，最大扭矩310N·m，综合功率420kW，综合扭矩840N·m，零百加速5.9秒。这套动力系统为全系标配。PHEV版本搭载了41.7kWh电池，CLTC纯电续航235km，日常可以当纯电车，长途当混动车。
从性能维度，PHEV或者EREV中综合功率和纯电续航上属于同级别第一梯队。它的CLTC电量平衡油耗5.42L/100km，WLTC油耗肯定会高一些，CLTC电耗是21kWh/100km，这两个指标比较优秀。
隔音方面，车辆采用了双层静音玻璃、静音轮胎等隔音材料和技术手段，在60km/h时车内噪音55db(A)，120km/h时车内噪音为65db(A)，和传统豪华品牌C级轿车差不多。
空间舒适性全新岚图梦想家非常大，看起来大，实际内部空间也真的大，尺寸5315mm*1985mm*1800mm，轴距3200mm。车辆采用了三排七座布局方式。而且三排座椅都可以电动前后调节，空间布置很灵活。第三排并不会压抑，腿部空间最大可达911mm。
车内地板到顶棚高度达到1330mm，中央过道宽度有180mm，让上下车变得更方便，小朋友甚至能在车里来回走动。
第二排座椅配置有隐藏式双桌板，隐藏式扶手杯托，侧置50W无线快充，冰箱上面还有2个60W有线快充。座椅支持SPA级零重力模式，可以通过扶手小液晶屏进行调整，当然还有10点按摩。细节上有点讲究，坐垫总厚度有130mm，座椅加热为3D环抱式，肩部、背部、臀部和脚托小腿都能加热，甚至扶手也有加热。
第三排也没有区别对待，座椅可以前后调节175mm，靠背倾角也可以调节，甚至三个座位都有加热功能，第三排也有有线充电。
后备箱空间很大，第三排可以电动一键放倒，放倒后有一个2700L的储物空间，不过唯一的遗憾是座椅放倒不能做成纯平地台，放洗衣机，彩电，柜子啥的有点不方便。其实如果把坐垫做薄，后驱电机用一个小电机，是可以挖出来这部分空间的，但这样做，四驱模式后轴性能有下降，而且第三排乘坐舒适性会下滑，这就是功能上的取舍。
总体而言，这辆车，空间舒适性是它核心产品力。
底盘悬架官方宣传全新岚图梦想家搭载了百万级魔毯底盘系统，配备了CDC智能阻尼可变电磁减振器。实际上现在同级别30-50万的MPV都是这种搭配。不过岚图梦想家比较厚道的是，全铝底盘，前双叉臂+后五连杆的主要零部件都是铝合金，前后副车架也是全铝，这在30-50万级别很罕见。零百制动35.79米，对于这么一辆大车，制动水平已经逼近很多跑车了。
实际体验而言，底盘水准不弱，官方说操控性和舒适性方面达到完美平衡，我觉得更偏向于舒适性。相比同级别，规格都差不多，关键还是调校，而全新岚图梦想家的底盘动态就符合我的预期，俯仰、横摆、侧倾、抛跳都会有一点，但不让人难受，强烈建议大家去试一下。
这里也科普一下，现在说的悬架软硬主动智能可调，大多是利用ADAS系统的前置摄像头，扫描车辆前方5～15米的路面数据，提前识别特殊路况如减速带、凸起等，让主动悬架控制器算出系统阻尼增大或减小的幅度和作动时刻，从而获得更好的驾乘舒适性。
日常驾驶日常驾驶领域，我没有过多期待，实际也是很平淡的一辆车。毕竟是中大型MPV，你要说它多么运动，操控多么好，不现实。经过我一天试驾，它的动力平顺性不错，不过我老实说，试驾的时候电量很多，基本都是EV模式，所以并没有体验到低电量下的情况。
开车坐姿很高，舒展，视野没有任何问题，方向盘设计很宽大，就是一辆开大车的感觉。全系标配智能电动四驱，车辆载荷50:50，前后电机扭矩也能实现0-100%智能无级调节，所以关于什么时候切换到前驱，什么时候切换到后驱，左右轮的分配如何，完全由底盘控制决定，不激烈的驾驶方式开不出来。搭载了CST舒适制动功能，这个是好评的，车速到0的过程中，没有这个系统会点头，有了这个系统后制动拖拽感下降了不少，就像以前油车的感觉。
有一个29寸AR-HUD，最多可显示29种车辆信息，有简洁、标准、智驾、导航、AR 5种不同显示模式，界面我很熟悉，应该和其他品牌用的同一供应商解决方案。
主驾有10点按摩，这是相当少见的，还有头枕音响，可以将音乐和导航分区，互不干扰。日常驾驶而言，虽然它不是驾驶取向，但开这个车不会让你难受，当作一辆巡航大工具甚至还不容易劳累。
人机交互全新岚图梦想家的人机交互系统分为两套，鲲鹏版是岚图自己开发的智驾智舱，乾崑版是用的华为最新的鸿蒙座舱+乾崑ADS3.0高阶智驾。华为那套人机交互和智能驾驶是行业第一梯队。我体验的是鲲鹏版，日常使用够用了，改善了上一代的短板，用的8295P高通骁龙芯片，运行速度不会慢，界面UI设计，画面流转，触屏反馈不说领先但肯定不落后。
人机交互8屏联动，我给大家数一数哪8屏，仪表屏，中控屏，副驾屏，AR-HUD，后排娱乐评，还有啥呢？双扶手屏，还有冰箱控制屏。
语音识别支持连续语音识别，甚至还可以使用AI大模型玩一些花活。关于智能驾驶，不骗大家，试驾的时候还没法体验乾崑ADS 3.0高阶智驾，所以这一块内容以后再分享。
细节设计聊一些我认可的细节，脚踏高度360mm，真心不高，上下车很方便。有儿童老人专用上车抓手。
天窗并不是一整块天幕，分为前后两个，都有遮阳帘，虽然视野不够通透，但是框架性结构更加彻底。
座椅有迎宾模式，高级感是有的。底盘高度60mm上下可调，能够走非铺装路面。即使第三排座椅高度也有92cm，和不少SUV第二排一样了。第二排的50W无线充电设计非常巧妙。
小结按照官方说辞，全新岚图梦想家是希望树立豪华科技体验标杆的，以改善上一代在智能化上的短板。根据智驾能力，分为鲲鹏版和乾崑版，根据动力分为PHEV和EV，从目前来看，它在动力、能耗、底盘和舒适性四方面是有明显优势的，现在价格出来了，我个人觉得它的PHEV版本竞争力高于EV版，而鲲鹏和乾崑的差价3万元，如果能接受鲲鹏版的人机交互能力，对高阶智驾要求不高，选择鲲鹏版就好，如果一定要有高阶智驾，那就上乾崑版。
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