汽车札记，长话短说。

最近很多大佬反内卷，其中一点是互相伤害，卷得没有利润继续发展了。那么看看去年各车企的单车利润大概是多少。下文品牌后括号内即为单车利润。

一、慈善车企：蔚来（-13.21万元）：去年交付新车约16万辆，但企业净利润却为负211.47亿元，平均每车亏损超过13万元。高昂的研发经费（占总营收24%）是其亏损的主要原因之一。小鹏（-7.33万元）：虽亏损略少于蔚来，但平均每车也亏损7万多元。同样，研发经费占比较高（17%），销量未达预期导致利润难以回正。捷豹路虎（-0.15万元）：这对常年打骨折的捷豹和路虎车型来说，亏少就算赢吧。

二、微利阵营：广汽（0.18万元）、上汽（0.28万元）、吉利（0.31万元）、长安（0.44万元）、长城（0.57万元）、马自达（0.94万元）、比亚迪（0.99万元）：这些车企单车利润均不足万元。其中比亚迪作为2023年国内销量冠军，新车销量超300万辆，单车利润仍不到一万元。奇瑞（0.8万元）：虽非上市公司，但据媒体预估，其单车利润可能在8000元左右。

三、大赚品牌：本田（1.06万元）、斯巴鲁（1.18万元）、现代（1.57万元）、丰田（1.95万元）、起亚（2.02万元）：日韩品牌整体表现中规中矩，起亚单车利润最高，单车利润突破2万元，直逼豪华品牌。奥迪（2.52万元）、宝马（3.64万元）、奔驰（4.46万元）：B、B、A中宝马销量领先，但奔驰更为赚钱，平均每车比宝马多赚8千块；奥迪则相对落后。理想（3.14万元）、特斯拉（5.84万元）：理想和特斯拉两家新能源车企去年表现抢眼。

四、超级豪车宾利（34.05万元）、兰博基尼（56.28万元）、法拉利（70.12万元）：这些超级豪车品牌以其高昂的售价和稀有的产量，实现了惊人的单车利润。宾利在经营不理想的情况下，单车利润仍达34万元；兰博基尼更是高达56万元；而法拉利则以每台车70多万元的利润，展现了极致的溢价能力。

整体统计图表如下，超级豪车果然赚钱，难怪造超级豪车是每个车企的梦想。