第二代AION V在粤港湾车展上迎来了华南地区的首秀，作为一款广汽全球战略的紧凑型SUV车型，是基于全新一代的AEP纯电数字平台打造的，整体有着较大的变动，不光是对外观造型进行了调整，让其更加贴合大众审美外，还提升续航能力和智能化配置等多个方面，预计将会将会在7月上市。

从动力配置来看，第二代AION V提供165kW和150kW的两种电机总功率版本，并配置磷酸铁锂电池，CLTC的纯电续航能力为750km。支持快充功能，可以在15分钟内补能370km，有效抑制了续航焦虑。

电池配置是第二代AION V的一大亮点设计，采用了全液冷多合一集成电驱系统，将电控的最高效率提升到了99.85%。并加入了ITS2.0智能温控系统，来确保电池的安全性能。

作为新能源车型，智驾出行必不可少，第二代AION V智驾系统相当不错，在高线程激光雷达和毫米级雷达以及视觉相机的配置下，在加上英伟达Orin-x芯片，智驾系统系统在同级之中表现优异。此外还有拥有ADIGO 5.0 AI交互系统。

外观设计，前脸有着凌厉的四角，造型方正。以干净利落的引擎折角为基准，大灯为内嵌造型，配“H”造型的LED灯组。隐藏式格栅并没有缺席，下端的扰流板代替了格栅呼吸口的作用，方便电机进行散热。细长的导流槽梳理气流也比较方便。

侧面，熏黑饰条包裹裙边和轮眉，以营造悬浮式的车身效果。车顶拥有异色置物架，来拓展储物能力。还有花瓣一样的轮毂和仪式感不错的感应式门把手。

车身规格为4605*1854*1660mm，轴距为2775mm，座舱空间因为车身架构的原因，同在售款相比提升了20%，轴空比例达到37.8%。

总结，第二代AION V作为一款全球化车型，整体表现没有明显的短板，比较均衡，在同级车型之中也有拥有相对良好的表现。 目前新车的售价还没有公开，以第二代AION V大范围增配的改动来看，新车的售价想要低于在售款14.99万的起售价格，是不太可能的，大家以为呢？