铁路可谓是“有史以来最具有革命性的一种工具”。从近代历史来看，世界大国的兴起皆发轫于此。1825年铁路在英国诞生以后，其相关知识很快传入中国。至19世纪60年代，西方列强有在中国建造铁路的强烈愿望，然而，清政府担心“如开设铁路，洋人可任便往来”，遂屡次禁阻。直到1889年，清政府才宣布“定计兴办”铁路。此后虽然历经清末、民国数十年建设。

但是到1949年时，中国铁路总里程数仅为22600公里。不仅如此，而且，还有特别值得一提的是，当时的铁路线分布不合理，线路质量较差，机车设备陈旧。1949年中华人民共和国成立后，中国的铁路建设进入新的发展阶段：铁道部一面接收、改造旧有铁路，一面着手建设铁路新线。从1955年2月动工到1956年12月建成的鹰厦铁路，连接江西鹰潭与福建厦门，全长697.72公里。

是福建省第一条干线铁路与出省大通道，结束了福建省“手无寸铁”的历史。除此之外，在我国，还有许许多多充满历史沧桑感和岁月感的铁路。其中，有一条清朝建的铁路，115年了还在运行，牺牲800多人代价真是太大了！可能好奇的朋友就会问了，这条清朝建的铁路到底在哪里？那里又有着哪些不一样的风景呢？带着这些疑问和好奇，今天就和大家一起来聊聊，有关滇越铁路五家寨人字桥的那些事。

五家寨铁路桥，又称次南溪河铁路桥、弓弩手桥或人字桥。它是滇越铁路线一座肋式三铰拱钢梁桥，该桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边县和平乡五家寨四岔河大峡谷，波度箐站与倮姑站之间，该桥是滇越铁路的标志性工程，也是研究滇越铁路和中国桥梁史的重要实物资料，被列入《世界名桥史》。百年滇越铁路“人字桥”景区位于云南红河屏边县湾塘乡辖区山谷中，距屏边县城区58公里。

国土面积约1平方公里，自然资源和文化资源丰富。绿化覆盖率80%以上，滮水岩、老虎嘴、白寨大桥、牛碑苗寨、火车集市等沿线分布。旅游观赏点10处以上，旅游资源种类丰富，包含山涧、河流、奇峰、森林、稻田、苗村、苗式建筑、传统苗文化、历史古迹、铁路文化、妃子笑荔枝、生态养殖等，依托得天独厚自然风光与历史文化，打造滇越铁路旅游走廊核心景区。

这座在滇越铁路屏边县段的“人字桥”，它是由法国工程师设计。滇越铁路人字桥高102米，长71米，宽4米。它是于1907年3月开始施工，1908年12月竣工。因支撑桥体的两节钢梁呈人字形结构，故被称作“人字桥”。“人字桥”碑记中记载，修桥过程中，共有800余名劳工死亡，被称为“‘人字桥’八百壮士”。百余年来，这座桥挺立在悬崖峭壁间，至今仍在发挥着作用。

这桥以100多年前的条件，修得不容易啊，用人命堆出来的。 现在人字桥下建了栈道，可以一直走到桥的正下方，栈道尽头还有溶洞。特别是对于工作和生活在云南红河哈尼族彝族自治州以及周边省市的朋友而言，如果说，厌倦了城市的喧嚣和嘈杂。想要趁着周末或者其它空闲时间，外出游玩，遛娃拍照打卡，欣赏和感受一下与云南红河哈尼族彝族自治州有关的那些美好。

还是说，对于115年了还在运行，牺牲800多人代价！清朝建的铁路情有独钟。藏于云南红河哈尼族彝族自治州的人字桥，真的是一个不错的，并且值得去逛逛的地方。在这里，需要温馨提示一下，云南人字桥不要门票。如果大家对这个地方感兴趣的话，可以先收藏一下。等以后有时间了，再出发。带着她（他），或者亲朋好友一起，好好的拥抱和感受一下，云南人字桥所带给大家的这些不一样的视觉盛宴和历史记忆。