我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

对于整车厂家来说，同一平台的车型数量越多它的研发成本就会越低，所以一机多用就成为了这个圈子里公开的秘密，但如果你将它简单的称之为换壳，大概率是不正确的。

本田160引擎是从150版本升级而来的，这款发动机属于本田目前，在这个排量级别中最为先进的动力总成。

它已经被应用在了多款车型上，其中就有我们比较熟悉的PCX160和期待已久的ADV160，当然除了它们以外在海外市场还有一款160平踏板Vario。

该车型近日在马来西亚推出了最新一期的2024款，从官方介绍来看，它在发动机、车架结构等方面都有了创新表现，也就是我们所谓的升级。该车在当地还有一个直译名字叫瓦里奥160，售价约合人民币16315元。

Vario160相较于另外两款车型，从定位到结构再到细节都会有完全不一样的表现，如果说PCX160是代步车型、ADV160是玩乐车型，那么这款160平踏板则是基于它们中间的一款补充车型。

从官方介绍来看，它属于运动踏板车，但又抛弃了日系车型惯用的龙骨结构，而采用了平地板设计，这对于内地刚需用户而言将拥有着极强的诱惑力，毕竟它首先能够满足代步和负重的基本实用用途。

但为了突出自己的运动定位，Vario160采用了一个相对比较动感的造型，尤其是整个前脸的设计还是比较犀利和战斗的，不管是面板结构，还是灯组布局都能营造出明显的战斗姿态，而微微上翘的后尾全新的表面涂装，更是加深了这种印象。

至于动力总成因为是160平台衍生车型，所以和另外两个版本就没有什么太大的区别，但官方对新款的发动机做了特别说明，将其称之为增强型智能电源ESP+，从个人理解来看，它大概率是优化了启动和充电系统，会让电源管理更加优秀。

这款发动机实际排量156.9 cc，压缩比12:1，最大功率11.3KW，最大扭矩13.8N·m，相较于内地版PCX160数值会弱一些，但实际性能应该不会有什么区别。

结构方面该车除了采用平地板设计以外，还将搭配前后14寸的轮毂配比，将继续沿用前顺置减震器，后双侧弹簧减震器，但它因为是后置油箱所以容积并不大只有5.5L，但好在座桶可以达到18L，因此实用性还是比较明显的。

最后再来看看这款车的配置组合，它相较于另外两个版本还会逊色一些，无非就是液晶仪表、无钥匙启动、全车灯源、前后碟刹、单通道ABS等，这可能也是这款车的售价会低于另外两个版本的主要原因。

从以上简要介绍来看，本田所推出的这款160平踏板，在实用性上明显会高于PCX160和ADV160，所以它一旦引入内地市场后，还是会得到刚需用户的青睐。

但至于是否会被引入就不得而知了，不过最近有小道消息说合资本田明年会推出150平踏板，说不一定就会以它为参考对象。