我是骑士分享,不吹不黑聊摩托。
125踏板车的全面进化已经是大势所趋,因为友商正在行动,不过有些品牌的有些车型好像一副无所谓的样子,并不打算迅速跟进,例如网红神车UY125就是一个典型代表。
近日,三業旗下一款名为USY的小踏板进入了车友们的视线中,它可谓是卷你没商量,不仅价格便宜而且配置还比较丰富,6980元的售价下既给你装配了双通道ABS还融入了TCS,完全就是一副高性价比的姿态。
而反观往日的网红神车UY125除了动力总成,几乎是要啥没啥。当然面对本田系的多轮进攻,它的超级芯引擎在ESP面前也就不那么绝对高能了,只能说是一个特色。
基于此难道UY125就没有任何的想法吗?还是先来看看这款USY125的其他表现吧。
静态介绍该车型会有两个版本,分别是标准版和突击版,两者的主要区别将体现在配置层面的略微差异,其中的突击版其实就是高配版,它多了一个无钥匙启动和TFT投屏仪表,所以配置上会更有优势。
就外观来看,该系列车型不会有太强的视觉冲击力,因为它就是在借鉴和模仿UY125,而这里所谓的明星脸早已经烂大街,面对原版很多小伙伴都已经出现了审美疲劳,所以只能说是中规中矩耐看而已。
当然目前市面上的很多同等风格车型,所营造出的观感都是这个样子,这就好比早些年的五羊款跨骑车一样,习惯就好。
动力方面,USY125搭载的是一款单缸风冷电喷发动机,它实际排量124cc,最大功率5.2KW,最大马力7.1匹。动力数值显然并不出众,但据说稳定性和油耗表现还不错,所以用于日常代步也没什么太大问题。
再来瞧瞧车友们比较关心的配置,除了前后碟刹双通道ABS和TCS以外,该系列车型还将标配全车LED灯源、双油门拉线、双活塞卡钳以及原车护杠和尾箱等。
这使得它的配置组合几乎就是同价位车型中的满级表现,而突击版在TFT仪表和无钥匙启动的加持下,更是再一次突出了这种优势。这在无形中又一次放大了UY125的配置短板,使其很容易会沦为竞品的绿叶。
至于车身结构,USY125所奉行的原则还是以实用为主,因此整车依然具备紧凑且轻巧的特性,不过它的轴距从平台数据来看有所延长来到了1330mm,所以这款车的平地板空间会比较可观,并配套了一个6.8升的油箱容积和745mm的偏低座高。
最后点评USY125是一款价格便宜,配置丰富的实用型通路小踏板,抛开其他不谈它低姿态的运营模式值得鼓励,从某种意义上来说125实用类小踏板的价格就该如此,毕竟它们就是一个代步工具,赋予过多的额外价值都是不理性的。
而UY125的升级进化将会是迟早的事情,不管现款有没有销量支撑,它都应该再往前迈一步,而不是原地踏步以佛系躺平的姿态去挑逗竞品,毕竟固步自封是很容易一败涂地的。
无论汽车、摩托车~重点是发动机~其他花俏配置可用可不用
垃圾,没有一点创新,哪怕是外观
什么杂牌子,看都不想看!
烂铁都有几毛一斤和一块多一斤[无奈吐舌]
除了有铃木UY的外表,其它都被铃木UY秒[得瑟]
假冒台湾省,山叶雅马哈[笑着哭]
杂牌都是符合配置!
品质不知道,配置在125中己经是天花板,外观模仿老款已过时
造型一样就算了,毕竟有前辈豪爵AFR抄袭UY,这个居然叫名字都抄袭[得瑟]
品控稳定是硬伤 骑不住都是垃圾
众泰,力帆,陆风就是抄袭的前车之鉴
辣鸡uy[笑着哭]根本不值得购买,你还仿照
5.2的功率开个毛线,125的话,6.6都嫌低,是哪个垃圾厂家产的5.2千瓦功率[笑着哭][笑着哭]