我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

喜欢250 cc平踏板的小伙伴看过来，从今天起你又有新的选择了，赛科龙旗下RT3c荣耀版强势来袭。

随着该车型的上场，我感觉250踏板车还会再卷一波，因为它相较于初代版有了价格上的较大变动，将最终售价设定在了16888元，这无疑会和竞品正面厮杀。

如果我没有记错，赛科龙RT3c初代版亮相于2021年前后，该车是依托于RT3为突出实用属性衍生而来的一款车型。

它相较于其它同排量运动巡航踏板车最大的不同就是融入了平地板，让其有了更加充足的便捷空间，能够满足用户的实际需求。

而刚刚上市的RT3c荣耀版在突出这一特性的同时，还做出了一些细节层面的优化，让其面对用户的挑选时会更有竞争力。

从外观来看，RT3c荣耀版变化不大，整体风格和细节都没有什么变动，但会有全新的涂装可供选择，它们分别是黑金、雪山白、钨钢哑灰、极地哑黑。

这四个配色中黑金是我个人比较中意的涂装，因为它会比较大气，能够突出一定的高端范儿，并且还具备着六周年专属涂装的纪念意义。

动力方面，该车型没有什么太大悬念，将继续沿用XQ250四气门水冷电喷引擎，它是国产250 cc踏板车发动机中技术最为成熟，性能较为稳定，装机量巨大的一款发动机。该引擎实际排量247 cc，最大功率17KW，最大扭矩22.5N·m，将配套博世电喷系统。

至于结构方面，RT3c荣耀版在保留平地板的基础上，基本还是延续了原来的结构和核心数据，例如它车长2165mm，轴距1545mm，座椅高度775mm，油箱容积12L。

因此从结构上来看它属于中大型踏板车，将会具备不错的乘坐空间，并且座下容积也比较可观，容纳全盔后依然有余量。

最后再来看看这款车的配置组合，RT3c荣耀版将采用液晶仪表、全车LED灯源、机械钥匙、前后碟刹、博世双通道ABS等（少了无钥匙启动)。

这里值得说明的是该车的电喷系统和ABS系统相较于某些竞品会更有保障，在匹配度和数据应用以及反应速度方面都会略胜一筹，毕竟它来自于博世。

至此关于RT3c荣耀版介绍的也就差不多了，从中我们可以看到这款车主打的就是一个纪念涂装、低调价格、实用结构。它和自家的RT2、 RT3能够形成更好的共鸣，达到互补之势，让潜在用户有更多的选择空间，所以还是那句老话，感兴趣的话就去抢先体验吧。