济南，山东省省会，也是我国经济万亿城市之一，有着“大济南”之称，可以说，这座城市有地位，有经济，这样的一座城市，对内对外的交通需求自然也是很大的，为此，济南一直在努力，各类优质交通都在积极地规划建设中，以求给百姓提供更为优质的交通环境，同时也在为济南的进一步发展提供基础条件。

而如此一座优秀的城市，在交通建设时，自然付出是很大的，但为了发展，付出再大也是值得的。

还真别说，大济南就是敢于尝试，这不，正在积极推进一条高速改扩建工程，这条高速改扩建工程绝对能算得上一个大手笔。因为在投入资金上，是相当高的，而且在标准上，更是会成为全国首例，这条高速改扩建工程就是京台高速公路齐河至济南段改扩建工程。

对于京台高速公路齐河至济南段改扩建工程，相信济南乃至山东百姓都有所耳闻的，因为开工建设已有约1年多时间了，已取得了不错的成绩，但仍需不断努力，方能修成正果。

线路长23.999公里，起于京台高速与济聊高速交叉的晏城枢纽，经德州市齐河县，济南市槐荫区、市中区，止于京台高速和济广高速、济南绕城高速公路南段交叉的殷家林枢纽。

里程不长，但千万别被表像所迷惑，因为这条高速改扩建工程投资巨大，总投资竟然高达85亿元，每公里的造价高达3.54亿元，这样的一个造价，别说在山东，就算全国，那也是属于高造价了。

不过，高投入必然着有大回报。

回报一：黄河大桥。山东处于黄河下游，在交通建设上，或多或少会遇到黄河，那自然会建设黄河大桥，而黄河大桥的代价一般是很高的，这或许就是这条高速改扩建工程整体造价较高的一个重要原因吧！而有了黄河大桥，两岸自然也能更好地沟通。

回报二：实现一条双向12车道的高标准高速。目前这条高速的标准为双向6车道，为了达到双向12车道，在两侧各分离新建单向三车道和现有黄河大桥下游新建一座双向6车道的黄河大桥，完全就相当于新建一条双向6车道的高速公路。

标准高了，意味着建设成本就更大了，而6改12这一标准也将成为全国首例的，虽然很多人认为这样的建设方式太浪费土地面积了，但不尝试一下，又怎么知道行不通呢？因为这条高速改扩建工程除了黄桥大桥部分外，基本是采用高架建设的，未来高架下面的土地是否还能利用，还有待进一步考量，毕竟济南在不断发展，那城区自然会往外扩，就需要更多的交通设施，那高架下完全可以建设辅路，这样不就利用好了吗！

因此，对于京台高速公路齐河至济南段改扩建工程，还是有着很大的意义的，未来既会是济南乃至山东发展的重要助力，而且还会加快车辆南北往来，有助于我国南北融合发展。