【编者按】本文主要为后续讨论历史上的“新疆问题和英俄帝国主义”做铺垫的。因为篇幅比较大，特分开阐述，新疆是个富饶的地方，在地理位置和资源方面，有着非常重要的战略意义。清末民国时期，成为英俄日的争夺之地，尤为英俄掠夺更盛。
清朝 新疆地图
新疆是中国富饶的地方新疆是中国最富的一角，谁都知道阿尔泰山是产金的地带，就是不很着名的绥来和焉耆也都有很多的金矿。此外如库车、温宿、乌什、迪化之铜，英吉沙之铁，哈密、鎭西、吐鲁番附近之煤和石膏，阿克苏之水晶及盐，迪化、焉耆、吐鲁番之岩盐，亦几尽人皆知；至于木材、石油、皮革、水果、玉石等，新疆产额尤多，不必说了。再就工业方面言，哈密、吐鲁番、和阗之蚕业，疏勒之染织，库车之靭皮，和田之琢玉，阿克苏之冶金，疏勒之製鞍，吐鲁番之棉织及酿酒，也都有相当的成绩。
民国时期，日本绘制中国地图
1935年的新疆位置看看1935年的新疆位置，北界俄属托穆什克，西北界俄属中亚细亚，西接阿富汗，西南界印度，南界西藏，东南界青海，东界甘肃，北界外蒙古的扎萨克科布多，新疆虽是中国的领士，而实际上已在英俄两国势力包围之下，而具有国际性了。
1930年新疆分县新图
1935年，新疆与内地的交通情况新疆与内地的交通主要是陆路交通为主。以骆驼，马为旅行运输的工具。新疆和我国内地的交通，约有下面几条路线：
（一）安西大道——由哈密经过星星峡而到兰州，转陕西而到内地。
（二）小草地道——由哈密经塔勒拉沁回王城东行到宁夏居延海，又经阿拉善，而到绥远归化。
（三）大草地道——由古城子经査罕通古而入外蒙，北上至科布多，经乌里雅苏台，东南行至绥远。此条路线现非得外蒙政府许可，不能通行。
1923年，新疆喀什噶尔老城城墙
但以上几条路线，皆用骆驼，马为旅行运输的工具，毎日速度至多不过百馀里；且中间尚须休息，速度毎日平均不过60-70里，不便可知。虽有归化，哈密间汽车可以通行，不过搭客到底有限，而且很不容易。
1907年， 新疆吐鲁番交河古城塔林的中央主塔
【说明】
1、本文纯属个人学习整理原始史料，仅供参考，资料来源《天山杂志》、《新疆问题》、网络；
2、图片主要来源网络、个人收集、《1930年新疆分县新图》，本文插入了一些精心收藏的古地图，传承祖国优秀传统文化，学习中华文化精神；
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