尊敬的吴青主席：

您好！

我在此书写的公开信中，旨在探讨我国股市当前面临的关键问题及其解决之道。如同您所熟知，市场被比喻为一辆汽车，而流动性则是驱动其前行的汽油。当前股市“汽车”似乎正在经历“缺油”的困境，对于增加流动性的提议，尽管存在不同声音与担忧，但我认为深入分析并寻找出路至关重要。

首先，对增加流动性的抵触往往源自于观念守旧、惧怕变革的投资者。他们担心加速市场流动性可能会引发类似期货或可转债市场的波动风险，然而，面对我国股市庞大的市值与数量众多的上市公司，我们需要认识到，如此规模的“汽车”必然需要与其体量相匹配的充足“燃料”以保持健康运行。

其次，部分反对者基于自身在T+1交易制度下积累的经验，对于改革持有保留态度。然而，市场环境不断演变，任何成功的投资策略都需要与时俱进，不能拘泥于过往经验。打板等短期操作并非长久之策，制度改革应着眼于长远，提升市场的整体活跃度和韧性。

再者，市场上确实存在一些刻意唱空、试图通过制造T+0恐慌，利用T+1量能不足获利的参与者，他们的行为无疑对股市健康发展构成了负面影响。对此，我们需要强化市场监管，打击恶意做空行为，并引导市场理性投资。

针对当前股市面临的成交量缺口问题，单纯依靠国家投入巨资来维持现状并不现实，尤其是在新增股民和基民增速有限、银行存款难以大规模流入股市的情况下。按照当前驱动股市长牛的2万亿以上日成交均量计算，220个交易日量能缺口达到240万亿；因此，激活市场内部自生活力，引入新的增量资金成为关键。交易制度的革新，例如推行T+0交易或者大力发展量化交易，无疑是撬动市场增量的有效杠杆。

最后，我想提及的是我国交易所的运营问题。作为市场运行的主体，交易所应当具备更加敏锐的市场化意识，尽管不宜将其完全私有化，但可以考虑从管理层面制定更为明确且市场化的运营指标，以提升其服务效率和创新能力。当前交易所，根本对于交易制度改革，市场化经营完全漠视一样的态度，这样的经营管理态度和责任，显然是不适合金融证券市场合理发展的。市场改革跟国家改革相似，国家改革有特区；我们证券市场，为什么不建设一个特区那？来试行T+0、延长交易时间、降低融资杠杆等，甚至量化的试点。市场要活跃，建立试点和特殊交易区域，成熟后推广整个市场，这是必行的呀。

总之，面对当前股市的挑战，我们必须勇敢探索和推进制度改革，积极营造一个公平、透明、高效且富有活力的资本市场环境。期待在您的领导下，我国的证券交易所在遵循市场规律的同时，能够更好地服务于实体经济和广大投资者，共同推动股市这辆“汽车”稳健向前，长牛大涨。

敬请审阅并给予关注，谢谢！

此致， 敬礼

一个二级市场普通投资者