在几乎人手一台车的国外，或许小型车或轿车更受青睐，但在家庭用车需求旺盛的国内，大空间SUV则有着更大的市场，针对这一现象，韩系车企也是当即出招，几天前北京现代推出第五代胜达，根据不同车型，可选5/6/7座，空间布局灵活，而且该车标配2.0T+8AT，强大的动力储备为之奠定了轻越野基础，本期我们就来深入体验这款车。

第五代胜达相比旧款车型的变化还是挺大的，周身采用直来直往的线条进行勾勒，前脸横穿而过横幅式格栅，两侧偏平的大灯与之自然相衔，有效拓展了车头的视觉宽度，头灯组点亮后呈对称的双“H”造型，显得时尚又硬派。其车侧则依旧保留了几分城市SUV的影子，除了多边形轮拱颇显硬派，腰线和裙线均勾勒流畅，清爽的设计较为耐看。

与硬派的外观有所呼应的是第五代胜达配备了大尺寸的四辐圆形方向盘，其中还加入了粗壮的银色镀条辅以点缀，另外在空调出风口外圈以及两侧门板拉手也有同色系镀条做装饰，一定程度上强调了硬朗立体感，搭配大面积的暖橙色软性皮料，又更加活泼了几分，温馨的氛围适合家用。

空间层面，第五代胜达的轴距为2815mm，其入门版本采用2+3五座布局，两驱探索家Pro和两驱鉴赏家Pro版可选配2+3+2的七座布局，而两驱鉴赏家Pro Max和四驱鉴赏家Ultra的座舱则采用2+2+2的六座布局，多变的空间布局适用于不同的家庭需求。我们试座的是一台六座车型，坐在第二排头顶空间剩2拳上下，腿部空间则可通过座椅前后移动来灵活变化，同时也方便了第三排的乘客进出。

动力上，第五代胜达全系搭载2.0T+8AT的动力总成，峰值马力247Ps、最大扭矩353N·m，充沛的动力储备满足通勤代步自是绰绰有余，同时对于野外复杂路况亦有一定的适应能力，并且部分车型可加配雪地和越野驾驶模式，像是我们试驾的两驱探索家Pro就有配备，启动越野模式后，车辆的动力传输积极，底盘前后独立悬挂也配合默契，扎实的抓地力保证了提速的平稳性，好开又舒服。

第五代胜达标配L2级辅助驾驶系统，除了我们熟知的三大巡航功能以外，该车还支持前方交通穿行预警和制动，在应对车流来往密集的十字路口，如车前方突然有行人闯入或旁车加塞，智驾系统会及时采取措施，避免发生碰撞事故，另外通过前车驶离提醒功能，当绿灯亮起后，系统确认前车起步，也会予以提示，避免因我方车辆驾驶员疏忽造成交通堵塞。

在第五代胜达身上，传统五座布局侧重给到宽裕性，小三口之家使用绰绰有余，而三排式布局则迎合着多孩家庭对空间的需求，另外除了空间优势以外，该车的“方盒子”造型以及标配的2.0T+8AT动力总成也表明它具有不错的轻越野能力，偶尔带家人郊游、自驾游也是能胜任的，喜欢该车的朋友不妨约个试驾，实际感受感受它的操控。