今天是西安车展的第4天，虽然是一个以销售为主的地方性车展，但还是展出了不少新车。这篇文章我们就来说一下这次车展的重磅车型之一，福特的全新锐界L。

从摆放的位置以及数量就能看出来，锐界L绝对是福特今年最为重要的车，甚至没有之一，而且还有一辆切开的车用来展示内部的空间。那么按照惯例，我们就从内到外来说一下这辆福特的锐界L，以及它的竞争对手和未来的市场表现。

外观方面大家直接看图片，之前也说过不少，简单总结一下就是整体的外观没啥问题，只是侧面的C柱设计多少一些突兀。另外因为整体的设计原因，实际的体量感似乎比传祺的GS8还要小上一点。外观方面我们认为是可以得到70分左右的，不算一个特别高的分数，但外观也不是他的弱点。

内饰以及空间上可以认为是福特锐界L的最大的亮点。本次车展上还亮相了另外一款美系的中大型SUV，这就是销量不太好而且无人问津的雪佛兰开拓者。锐界L的三围尺寸基本上和开拓者是类似的，高度稍微高上一些，轴距有比较明显的优势，达到了2950毫米。有意思的是这辆更大的锐界L被称作是中型SUV，而体型较小的开拓者则被称作是中大型SUV，所以现在汽车分类已经没有之前那么严谨，还是体验之后看他的实际表现最为重要。

相比于雪佛兰的开拓者，这辆锐界L看起来根本不像是美系车，内部整体的设计非常讲究，做工也非常细致，整体的皮质纹理触感都非常好。说一句夸奖他的话，那就是和同级别的国产车型类似。如今汽车行业，内饰和国产车类似是一种夸奖，因为国产车在做工以及用料方面真的是相当出色的。

尽管锐界L并不是一款真正意义上的新能源车型，但是它的内部看起来都是和新能源SUV类似，最直观的表现就是非常大的屏幕尺寸，整体显示效果比较细腻，用起来也比较方便。三排座椅最为核心的自然还是前两排，第3排座位依旧存在着这种级别SUV小板凳的感觉，但是用作临时使用还凑活，相比于之前这个级别的车型还是要好上不少，毕竟车身的长度已经接近更高级别的福特探险者。

车展上的销售对这辆车的认知非常有限，除了要个联系方式，基本上说不出什么特别有用的信息。锐界L其实是真正意义上的中国特供车，但是这个中国特供并不能算完全的贬义，因为它对中国市场进行了多项优化，甚至可以说是福特专门为中国打造的一款车型，往好听的说叫做中国市场的影响力太大，以至于福特都得专门为中国市场打造专属车型，往难听的说那就是或许存在着一定的区别。

但我们不妨这么来说，全新的锐界L其实定位就是家用大尺寸SUV，说它是中性SUV或者中大型SUV都没有问题，其实重点就在内饰做工用料都很不错，空间也比较大，可以认为是长安福特的传祺GS8。当然有很多消费者或者网友表示，全新的锐界L在底盘上和上一代的锐界是不可同日而语的，这一点我们不否认，但是任何一辆新车和其他车辆进行对比的时候首先要知道它的取舍，而非单纯的将自己的喜好摆在首要的位置。作为一辆家用SUV，我们认为锐界L在动态方面没有过多强调，反而在驾驶的舒适性以及乘坐空间上取得更大的突破是值得肯定的，否则探险者的意义在哪？

以车展现场的情况来看，整个福特展台最受欢迎的恐怕就是这辆锐界L，另一种比较类似的EVOS基本上没有人关注，因为它和一旁的福特蒙迪欧基本上看不出特别明显的区别。

探险者的价格又太高，尽管有着更大的尺寸和所谓更高级别的底盘，但是对于一般用户来说，这些所谓更高级别的设计感知度是比较低的。以长安锐界L的产品力来看，最直接的竞争对手恐怕就是传祺的GS8。目前传祺GS8的月销量在3000~4000辆左右，而这个月销量对于福特的锐界L来说已经算是一个相当不错的成绩，汉兰达销量也在下滑，合资车的优势已经不大。再加上它能分割一部分原本购买探险者的用户，所以总的来说，长安锐界L的未来销量还是比较不错的。要说真正的槽点，恐怕是价格偏贵一些，目前的国内车市内卷严重，相信福特在不久之后就会有小幅度的优惠活动，到时候这辆车的性价比也会变得更高。