纵观百年汽车发展史，将它比喻为一条长河也毫不为过，每一款车都想长留于此，但在这条长河中从来只有留下的和离开的。2025年是一个有趣的时间节点，未来的一年将诞生不少有趣的车型，但同时又有熟悉的身影离去。下面我们总结了一些2025年可能会离开的车型，其中的一些可能会让车迷唏嘘，并且有不少车型将不再有后继车型。

阿尔法罗密欧Giulia/Stelvio Quadrifoglio

这款车相信大家不会陌生，独具辨识度的外观设计，甚至让人忘记它已是推出多年的车型。高性能版Giulia Quadrifoglio将在明年说再见，其实原因很明显，首先是虽然Giulia本身就“年事已高”，其次则是卓越的2.9T V6虽然性能依旧能打，但面对日渐严格的排放法规也只能举手投降。阿尔法罗密欧在2024年后将停止内燃机的使用，不过在之后四叶草也不会消亡，而是转变为纯电动或者混动的形式。

虽然Giulia Quadrifoglio被取消，但Giulia暂时得以保存，搭载更节能的2.0T车型将继续销售，这款运动轿车依旧能在2025年延续生命。而使用相同引擎的Stelvio Quadrifoglio同样也将停产，未来也将以电气化的形式回归，但至少在2025年，你将不会再买到使用V6涡轮增压的高性能阿尔法罗密欧。

宝马X3 M

把来自M3/M4的“机皇”S58 3.0T引擎放到X3上，也许是一个足够进取的做法，但事实上这款高性能SUV几乎成为全能的代表。但纵然如此出色，我们也可能在2025年失去它，虽然宝马还没有明确表示，但参考宝马对于未来车型的规划，宝马X3将不会推出燃油高性能版，取而代之的则是性能更强的iX3 M。

宝马这个做法其实也算明智，虽然这类高性能SUV评价不错，但市场占比其实不高，在电动版本能更容易榨取动力的时候，纯燃油的X3 M就很难找到属于它的位置。当然大家也不要过于哀伤，宝马正在努力取得平衡，或许混动是一个不错的方案。

玛莎拉蒂Ghibli

意大利的设计好像都不会过时，又是一位意大利老将，在过去11年后的Ghibli似乎依旧青春靓丽，但在2025年它将完成自己的使命。玛莎拉蒂Ghibli最初的产品亮点，似乎与如今的大趋势背道而驰，经过5000小时调校的声浪，在严格的法规面前毫无意义，虽然已使用更节能的2.0T+48V取代V6，但依旧无法改变Ghibli老旧平台的事实。

玛莎拉蒂Ghibli的离去或许只是短暂的，玛莎拉蒂近段时间虽然经过动荡，但旗下的不少产品都完成更新，并且整体的效果也相当不错。未来Ghibli回归的话，也大概率会是纯电车型，考虑到现在玛莎拉蒂没有合适的混动系统，搭载内燃机车型的出现可能会有些渺茫。

日产GT-R

一代传奇的落幕，尽管大家都知道这一代战神年事已高，并且年年升价，但全球依旧有不少买家乐意掏钱。只是到了2024年的今天，它再也不是什么“超跑杀手”，虽然3.8T V6依旧拥有585马力的最大功率，但考虑到M3/M4都能提供相接近的性能，以及提供更省心的后续维护以及更好的实用性，战神就只能依靠情怀来支撑。

在推出了最后两款特别版后，GT-R将生产到今年年底，不过这不是日产性能图腾的终点。下一代GT-R（R36）有望在2027年发布，新车或将不是之前盛传的纯电超跑，而是使用混合动力方案。外观设计或许也会借鉴去年东京车展上首发的Hyper Force概念车，发动机则可能是率先搭载在英菲尼迪上的3.5T，当然和买菜车上的肯定不是同样的东西，与电动机的组合将会产生何种性能，也是让大家好奇的部分。

雪佛兰迈锐宝

雪佛兰迈锐宝是北美三大品牌中，撑到最后的一款轿车产品，目前北美自家几乎都取消了轿车的产品线，福特砍掉了金牛座和蒙迪欧，克莱斯勒老旧的300C也终于说再见，这次则来到同样古早的迈锐宝。雪佛兰早在年初就宣布了迈锐宝的期限，但市场似乎给这款车足够的空间，让它至少生产到2024年底。

相信大家从外观上就能看到它的年代感，事实上9年的时光也足够漫长，日本的对手基本放弃了纯燃油动力，改为更符合如今大环境的混合动力，但迈锐宝却没有这方面的计划。实际上雪佛兰将使用Volt来取代迈锐宝的位置，其停产后的产能也将给到Volt，很显然这类跨界新能源车才是“版本答案”。不过需要注意的是，迈锐宝虽然在本土退出市场，但国内的迈锐宝XL并没有停产的消息，相信会继续存在一段时间。

小结

对于有车型被取消，其实大家也可以放平心态，毕竟能像宝马3系、奔驰S级这样的常青树，除了有强大的产品力，一些客观条件也会对车型命运有所影响。其实全球还有不少没能在2025年获得延续的车型，像四缸的丰田Supra、捷豹的F-Type，在2025年都不会再见到。这次盘点的几款车型，都与国内市场有较为密切的联系，对于喜欢这些车型的朋友，可能要抓紧最后机会了。