想继续留在牌桌，销量、粮草、核心竞争力，缺一不可。

2024年公认是汽车行业的淘汰赛元年，造车新势力作为淘汰赛的主要选手，正历经着残酷的竞争与厮杀，格局发生了较为明显的变化，有品牌销量暴涨几倍，也有品牌暴露出各种不足。

生与死的十字路口，就在眼前。

销量是评判一家车企最直观的“度量衡”，销量好，说明势头正猛，销量差，说明处于低谷。接下来的内容，我们借由各大车企7月份发布的销量数据，以理性客观的态度来探究新势力的格局变化。

理想、问界双强

在7月，理想汽车以51000辆再次问鼎月销量榜冠军，而紧随其后的问界品牌，保持着41535辆的水平。

这两家主打增程式SUV的品牌，在今年以来多次霸榜前两名，并且相比后面的品牌有着绝对压制，是目前新势力中当之无愧的双强。

理想汽车的核心竞争力是对家庭用户的深度了解，L6/7/8/9四台车型凭借对“冰箱、彩电、大沙发”的创新与开发，还有空气悬架、四驱、电吸门等各种豪车才有的配置和功能，让“豪华”、“舒适”成为理想SUV的核心标签。

但需要注意的是，从理想汽车披露的产品规划来看，后续产品都是纯电车型，而理想MEGA的市场表现并算不上一个好的开始，后面能否保持健康增长，仍然需要打一个问号。

问界的核心竞争力无疑是华为的核心技术加持，包括高阶智驾、智能座舱等，从目前的市场表现来看，华为的智驾功能已经获得了市场的广泛认可，而采用全新端到端架构的华为乾崑ADS 3.0，也将在问界M7、问界M9等车型上进行升级。

小米稳定前十，零跑成黑马

近几年加入的新玩家中，小米汽车是最为瞩目的一位，继6月销量突破1.4万后，7月销量再次破万，官方虽没有公布具体销量，但结合理想汽车发布的周榜数据，小米SU7在7月1日-28日共交付了1.14万辆，第三方数据显示，7月累计销量超过14000辆。

小米的销量主要受制于产能有限，官方披露小米SU7的订单量已经突破10万，随着小米汽车二期工厂的建设，产能仍然持续爬坡。而后续的小米SUV，很可能也会是提升销量一大杀器。

零跑汽车是2024年当之无愧的黑马，从今年2月起便保持着高速增长，7月份销量达到22093辆，超越蔚来成为新势力第二梯队的领头羊。

与大多数新势力的路线不同，零跑从一开始便主打性价比，且一直在这条道路上深耕。比如在6月28日上市的零跑C16，定位中大型六座SUV，除了常规的“彩电沙发”外，在智能化方面也下了苦功夫，搭载8295车机芯片、Orin X智驾芯片、激光雷达等配置，且顶配售价不到20万元，与理想L6、L7、问界M7等竞争对手相比显得颇具诚意，而大定订单突破1万辆，足以证明以价换量的可行性。

其他几家主流新势力也有些亮点。

蔚来在今年没有任何全新车型的情况下，依靠新的BaaS政策以及换电联盟不断扩大，反而站稳了月销2万的台阶。

小鹏汽车继续深耕智能驾驶，在市场持有悲观预期的情况下，反而收入和毛利率都有所改善，目前销量基本稳定在一万左右，并且后续弹药充足，主攻20万元以下的小鹏MONA M03是拉动销量的利器，但同时也承担着巨大风险，一旦M03暴雷，小鹏可能又将陷入生死泥潭。

当然，这场淘汰赛的中场战事才刚刚开启，新势力们都在修炼内功，摩拳擦掌准备渡劫，谁能成功渡劫，谁会身死道消，犹未可知。

编辑/温澈