虽然在今年的北京摩展上无极依旧没有公布四缸仿赛RR660的价格，但从现场展车来看这台无极首款四缸仿赛的确是同级不可多得的一台好车。不管是设计、做工又或是配置、动力都有着不错的表现，那么跟随文章我们一起来回顾一下这台RR660吧！
仿赛系列外观最佳其实从现场实车的外观来看和看到的照片的确有着很大的不同，这台RR660实车不管是设计还是细节都有很不错的质感。近距离拍摄的车头虽然看上去有些复杂，但层次分明的前脸加上与两侧导流板融为一体的定风翼还是非常漂亮的，而且无极也给RR660设计加装了原车自带的防摔护杠。
包括车身侧面以及前挡泥板上都有镂空的处理，虽然这台车采用了本田CBR650R的车架结构，但不论是用料还是结构上都要比本田出色一些。同样，后摇臂的材质也远远高于本田的规格，不过话说回来RR660量产车型上并未搭载首次亮相时的单摇臂结构的确也是蛮遗憾的。
从俯视角度来看RR660整体比例也比较协调，如果油箱后半部分可以更宽一些再做收窄会更有利于激烈驾驶时的双腿夹持。骑行三角的设定上RR660依旧是偏街跑的设定，好在座高上它具备780mm、810mm、830mm三种不同的座高可选。总的来看就外观上的表现它应该能算得上是无极仿赛系列中最出色的。
百匹四缸引擎动力上其实大家已经非常熟悉了，这台RR660搭载一台直列四缸水冷引擎662.8cc，最大功率74kW/11500rpm，最大扭矩64N.m/10000rpm，最大马力100.6匹。采用博世电喷系统标配滑动离合，这台引擎在RR660之后也会有其他车型陆续亮相，现场实车这引擎的外部细节做工可以说是国产中最好的一台。
整车配置无需担心配置上无极RR660也有着非常不错的表现，除了像是全LED灯具、全彩TFT液晶仪表以外还搭载T-BOX II代并配有极屿OS智能车机系统。安全配置上同样搭载双通道ABS与TCS牵引力控制，这也是目前国产几乎标配的安全“双保险”。
减震方面RR660采用倒立式前减震和中置后减震的设定，刹车上则采用前布雷博四活塞卡钳配双碟盘，后日清双活塞卡钳配单碟盘，同样采用直推上泵。整车手把按键以及线束的处理也一样非常到位。
小结在最后北京摩展现场同时展出的还有一台深蓝配色，相比白红配色要更显低调一些。无极在本次摩展上只公布了SR150C PRO复古踏板的售价，看来这台RR660四杠仿赛无极似乎并不急着公布。
原因应该也很好猜测主要还是因为现在国内售价太卷，就算公布或许也怕车友觉得太贵。就看下半年摩博会上无极能否公布RR660的售价了，如果你喜欢四缸仿赛又想要性价比那么这台车还是非常值得等待的。
