随着内卷现象的日益加剧，中型SUV市场的竞争已与紧凑型SUV市场不相上下，价格不断降低，配置也日益丰富。在这一领域，造车新势力尤为活跃，以零跑C10为例，其起售价仅为12.88万元，却已标配8155新品芯片、2.5K中控屏等中高端配置，真正实现了入门即高配，对于追求性价比的消费者来说，值得深入了解一下。

外观方面，零跑C10(用车口碑)展现出简约而现代的设计风格。其前脸运用平直线条，视觉上有效拉宽了车头尺寸，营造出稳重的气势。车辆配备贯穿式LED大灯组，内置分段式日间行车灯带及远近光灯，提升了整体科技感。

零跑C10全车门把手均支持无钥匙进入功能，非常实用的配置，大大提升了日常用车便利性，作为一台中型SUV，零跑C10搭配了18英寸轮毂，如果对这18英寸轮毂尺寸不满意，还可以额外选装20英寸轮毂，后者轮毂视觉效果更加霸气。

内饰方面，零跑C10(读测评)采用了T字型的中控台布局，简洁而实用。车内大量采用了软包材质，隐藏式空调出风口设计，提升了车内的现代感。车顶的白色配色为车内增添了高级感。在显示屏幕方面，零跑C10(用车口碑)配备了14.6英寸中控屏，内置高通骁龙8295芯片，提供了清晰的显示效果和流畅的操作体验。车内还配备了12个扬声器，为驾乘者提供了丰富的娱乐体验。

在动力方面，零跑C10提供增程版和纯电版两种选择，均搭载最大马力231Ps、最大扭矩320N·m的电动机。纯电版车型续航有410km和530km两种可选；增程车型则统一拥有210km的CLTC纯电续航里程和1190km的综合续航里程。值得一提的是，零跑C10的电池包采用“零压”设计，并支持AI BMS实时监测系统，有效预防自燃等安全隐患。

在驾驶体验上，试驾的时候，我感觉零跑C10这台车是有一个转向虚位的，不过程度比较小，车身整体的灵活性还是蛮高的，在转弯、掉头的时候车身的跟随性都挺到位。这台车开起来其实略带有一点燃油车的感觉，有些电池踩下油门后动力就很及时的跟上，而这台车会稍微带有一点延迟，类似于燃油车的那种动力滞后，随后就能感受到猛烈的推背感。

刹车的调校有点不习惯，在车速比较快的时候，踩下刹车前一小段距离感觉有点空，只有踩的深一点才能起到很好的制动效果。这台车的因为没有使用到无边框车门，所以车内的隔音表现还是值得夸赞的。

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体的紧致感和稳定性让我觉得满意，不过减震的效果还有提升的空间。

最后总的来看，零跑C10作为造车新势力品牌中型SUV当中的一员，自身的表现还算出色，沉稳大气的外观造型符合当下的审美标准，内饰的布局以实用为主，宽敞的空间表现能够带来舒适的乘坐体验，智能化表现、主动安全功能以及辅助驾驶层面非常丰富，就算是入门级车型也标配了L2级智驾功能。那么大家对这款车怎么看？欢迎在评论区留言讨论。