这个11月，估计国内的摩托车企业们都如坐针毡。在两个多月前刚进行了一波小规模中排车型价格调整的无极，最近又举起了屠夫砍刀，这一刀下去，不仅击穿了国内一线品牌250mL大踏板2万元的价格带，更是直接把落地价砍到了16666元，恐怖如斯。
Part1：
屠夫，出刀
说句实在话，无极这波SR250GT大幅降价但不减配的操作，站在消费者角度，的确值得写一个大大的良心。但如果顺着这个问题深究下去，则会让很多身处业内的人感到迷茫和困惑。
因为即便配套体系成熟如无极这样的国内一线品牌，把自家SR250GT的价格砸到了16666元，如果拆开来算整车的配套成本、人工、运输和渠道费用等，最后剩下的毛利能有多少，都得让人打出一个大大的“？”。
开企业不是做善堂，最终目的都是要赚钱的，对于一家成熟的老牌企业来说，每一次充当价格屠夫挥刀，都理应是有合理的市场逻辑可以解释的，那么无极自己拼着可能都不咋赚钱了，都还要砸穿250mL大踏板市场价格的背后逻辑又是什么？
但如果我们跳出钱眼子，看看市场的反应，会豁然开朗。至少从目前市场的反馈来看，无极的口碑是赚到了。在无极评论区里出现的这句点赞颇高的评论“不论你买不买无极的车，都需要感谢无极的定价”，显然就代表了很大一部分消费者的态度。
Part2：
手起刀落的众生相
不过站在摩托哥的角度，虽然也在为无极利好消费者的犀利刀法鼓掌，但也完全能够预料到，这块标注着16666元的石块用力砸向市场后，溅起的水花、泛起的涟漪，绝对不会小。
所以当无极开启“屠杀”后，钱江率先接招了，QJMOTOR鸿250把最低价格做到了15999元；赛科龙也接招了，原本计划定价19980元的RT2，直接以15888元的价格官宣降价。
不过被降价潮所波及的，并不仅限于250mL大踏板这个领域本身，而是当250mL大踏板的价格段位，砸到了差不多150mL的水平时，不少150mL踏板也殃及池鱼。在市场上被问候得最多的，便是豪爵UHR150啥时候也跟着降价。
面对这波降价潮的来袭，豪爵反而是显得格外淡定。以摩托哥对豪爵的了解，想要让一向以品质为傲，全心全意做产品的豪爵，去跟别人的风，难度还是挺大的，毕竟这个国内摩托车行业的王者，一直都是沿着自己的步伐在前行，有不去跟风降价的自信和底气。所以自降价潮开启以来，几乎友商无论怎样推送自己的价格优势、童叟无欺、绝不减配、放心购买……但豪爵始终安如磐石。
只是在一些区域市场，还是引起了小部分豪爵商家的警觉，于是借着这波降价潮的由头，尝试做出一定的让利促销。显然并不能代表豪爵的态度，普通的渠道商家也没有能力去倒逼豪爵做出妥协，但后续终端市场的变化，还是值得观望的。
而同样主打150mL欧式复古踏板的标致摩托，这两天也官宣了旗舰产品Django HOTCOLOR降价4000元，把价格落地到了1.88万元，而且还限量附赠2000元的大礼包，尽可能的保证自己这款高颜值旗舰合资踏板的市场定价，能够和过去一样，与国产250踏板处于差不多的价格区间。
但这一行为在摩托哥看来，很大程度上并非是应对此次的降价潮，而是标致摩托顺理成章的市场行为。毕竟今年9月重庆展上，标致展出了最新款的New Django，为了保障新旧产品的顺利交替，老版本Django的价格调整已经成为了一种必然，只是对于标致摩托来说，什么时候降，具体降多少还有待商榷。而此次降价潮，为标致摩托提供了一个清晰的价格锚点和时间节点，顺势而为。
不过这波降价潮里，受影响最大的，应该是像光阳、三阳这样专精于中大型踏板的企业。像他们这样的品牌，在国内研发、配套、市场的重心，基本是放在250mL及以上排量踏板领域的，但要让这类在全球范围内都享有声誉及底蕴的品牌去跟风跳水，这不是做不做得到的问题，而是能不能去做。毕竟断崖式的降价，本身就是一个对品牌价值、档次，还有过去积累的众多老用户伤害极深的行为，品牌越有价值，受到的伤害也就越深。
可是如光阳、三阳呢，几十年的品牌积累就这么跟风砸下去，那损失的可就不仅仅只是一款产品，或者说一个排量段的市场了。所以他们没有跟风盲从，而是持更加谨慎的态度在预判事态的发展，寻找更加稳健的应对方式，这是完全可以理解的。
面对这波由无极SR250GT引发的降价潮，有的企业无奈迎战，有的企业安如磐石，有的企业市场先行，有的仍在观望，有的顺势而动……不同企业所处位置不同、受波及程度不同、顾虑程度不同，大家应对的方式肯定也不会盲目如一。
Part3：
这一刀，能否破碎虚空？
但是如果站在更高的角度来观察这次无极牵头的250mL大踏板大幅降价，其实会发现整个事件会变得更为有趣。
首先需要说明的是，尽管此次降价事件在行业内吵得是沸沸扬扬，甚至还破圈而出搞出了个“价值回归”的噱头，但最终对整个行业的影响，或许并不会如大家想象的那么大。
因为此次降价目前都仅限于250mL大踏板这个产品范畴之内，而在国内的踏板市场当中，250mL大踏板本就是一个小众品类，即便依托价格的大幅下探，能够从150mL及以下排量的市场里能够争取到的新用户也是极其有限的。
因为产品能否最终实现销售，需要从两个维度来判断，一个是顾客对产品意向的维度，一个是产品价格定位的维度。简单来说就是，产品首选要符合用户的实际需求，其次才是是否贴合购买能力。
就目前踏板市场的主流，仍旧是以轻便、灵活的代步踏板为主，所以对于这部分主流的用户群体来说，大踏板本身就不在其实际使用需求，以及购买意愿之内的，价格能够起到的引导作用其实就非常有限了。
所以面对此次降价潮，其实也没必要过度反应，大家理智应对就好，毕竟这一刀想要破碎虚空，影响更多的排量级别、更多产品种类，功力还是不够的。
Part4：
这一刀七伤，七者皆伤
不过在无极这一刀斩出来，有一个问题被很多人忽略了。大家都是只看到250mL的大踏板，被砍到了几近150mL的价格带，对150mL踏板造成了冲击，甚至还有人打出了用150mL的价格买250mL产品的口号，市场反应可见一斑。
但250mL大踏板原本的价格区间，现在出现了空缺，就真的没关系吗？就拿无极自己来说，虽然把SR250GT做到了和自家SR150GT差距就2000元的状态，可SR250GT和原本更进一步的产品SR4MAX的价格差距却去到了2.5万元。
显然无极SR250GT降价在市场赢得满堂喝彩的同时，其作为衔接过渡150mL和350mL的同系车系的功能性就已经缺失了，过大的价差会进一步打击用户产品升级的念头，那么这时候250mL后续的进阶产品又将如何应对呢，是接着绷，还是跟着降，这不仅是无极需要面对的问题，也是国内所有摩托车企业都必须深度思考的市场现状。
Part5：
这一刀，是顺势而为
但如果我们把眼界放得再高一些，又会得出不一样的结论。经过几十年的发展，其实国内行业普遍存在一种僵硬的思考模式，那就是唯排量论，100排量的该卖多少、125排量的该卖多少、150的、200的……各个排量段的产品，在匹配了各自的车型、品牌，就直接宣判了它应该处于哪一个价格区间，最多随着配置、市场活动，有小幅度的变动。
但无极这波操作，显然是彻底砍碎了行业内这种僵化的思维模式，排量和价格突然就不挂钩了，而这也是蛮多友商感觉看不懂的根源所在。其实目前国内摩托车行业跳出唯排量论，开始向单品独立看齐的趋势已经有苗头了。
还记得今年刚上的本田CC110吗？一款小排量个性化的弯梁车型，市场热度和售价就高过了不少125mL的精品踏板。只是无极把这个操作反了过来，但本质却是一样的，那就是告诉整个市场，现在排量和价格不能直接划上等号了。
毕竟从市场经济学的角度来说，在相对合理的市场竞争环境下，无论是过高还是过低的终端零售价格，都会趋于一个相对平稳的价格带，最终达到商家、消费者都能够接受的状态，同时这个价格带的变化，也是随着市场的发展不断波动，即便这次无极SR250GT刀法足够狠，最终市场还会把价格调节回大家都能接受的状态。
The End
写在最后
这里摩托哥直接说个自己的结论，这波突如其来的犀利刀法，对于消费者来说，是好事情，咱们开开心心买买买就是；对于企业来说，不见得是好事情，毕竟单品利润降低、短期市场变化难以预料，以及对销量的影响，都会很直观的反馈到财务报表上；对于行业来说，也不一定是坏事情，市场的变化能够成为刺激行业发展的契机，观念的变化能够引导行业发展的方向。
所以，当下无极掀起的这波大降价风潮，一杆子打翻说好，或者不好，都是有问题的。降价嘛，市场规律中正常的一环，历史更迭的必经之路，毕竟现在市场规则日渐完善，企业也更加成熟理智，即便业内出现降价的风向，也会控制在小范围之内，不会演变成早年杀红了眼的市场红海，咱们就把无极这一刀，看作是通向下一个全新市场领域的信号便是，平心且谨慎的看待就好。
