说起纯电，就不得不提特斯拉这个“网红”品牌。记得最早的特斯拉Model S，续航也就260公里 ，连城里转悠都够呛。现在呢？动不动就是500公里起步，甚至有些车型能跑到1000公里。这进步，真不是盖的！最近听说宁德时代搞出了个“神行PLUS”电池，纯电续航能达到1000公里，而且充电10分钟就能跑600公里。

2020年之前，楼下停车场一共只有2辆新能源车，但就在这两年，这个数字已经突破10辆。

电车将取代燃油车肯定是未来大趋势，越来越多的人开始赞同这个观点。但是呢，对于电车到底需要多少年才能取代燃油车，很多人的想法就不太一样。乐观的人觉得最多10年纯电车就将一统天下；不太看好的人觉得还要很长一段过渡期，混动车还是当下最优选择。

纯电动车的最大特点就是完全靠电力驱动，没有尾气排放，对环境特别友好。随着技术进步，现在的纯电动车续航里程基本可以达到300公里以上，高端车型甚至能跑上1000公里。再加上充电设施的逐步完善，在城市中开纯电车已经不再像过去那么让人焦虑。

（1）从充电入电池，到电池驱动电机的过程中能量损失极少，驱动车辆的成本和排放低；

（2）电力的来源是多种多样的。相比火电污染小，成本低；

（3）社会用电存在波峰和波谷。在闲时用电时段，国家很多机组容量被浪费，而此时给汽车充电，可实现削谷填峰，优化电网用电需求，节省社会成本；

再来说说混动车，这可是个“中庸之道”的典范。混动车分两种：插电式和油电混合。插电式混动就像个“双面间谍”，家里能充电就用电跑，经济实惠；长途出行，油箱加满，续航无忧，还能享受绿牌的便利。比亚迪DMI就是这方面的佼佼者，让人爱不释手。

而油电混动，比如本田、丰田的几款车型，它们不需要外接充电，靠发动机和刹车回收的能量自给自足。这种车在城市里低速行驶时特别省油，但要是经常跑长途高速，那油耗就和燃油车差不多了。而且，它们上不了绿牌，限号城市的朋友得三思。

插混还真不见得比油车更复杂，虽然多了双电机单元，但没有独立变速器，稳定可靠方面没问题，但这玩意儿现在确实没几个人会修，所以坏了基本都是整件返厂。在这个价位目前可选还是比较丰富的，秦L上市之前，比亚迪海豹DM-i略微超预算，不过吉利银河L6、奇瑞风云A8、五菱星光等等，都是可以考虑的。