青岛地铁14号线再次传来了新消息，不过却不是好消息。

01 青岛地铁14号线暂停实施

近日有网友询问青岛地铁14号线的进展，平度市3月18日明确回复：受客流效益、通勤客

流规模、大型客流点等指标约束，地铁14号线项目的上述指标均不达要求，该项目暂停实施。

而在去年的10月份，平度也是这么回复的：

所以说，青岛地铁14号线短时间内已经没有建设的可能了。

上文所说的“指标”，主要是客流量。根据国家规定，新建地铁初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上。

而根据国家交通运输部的数据，青岛2024年2月的客运强度是0.35，低于0.7。其中主要的原因，还是11号、13号等郊区线路的客流量上不去。

我们可以思考一下，连接蓝谷、胶南的两条地铁都达不到规定客流量水平，那么到平度的14号线就更不可能达到了。

也是同样的原因，黄岛到机场的12号线、青岛市区到莱西的17号线，以及到海阳、高密、日照的轻轨，都很难获批。

02 有无建设的必要？

青岛市区到平度市区的直线距离在80公里，这个距离只能是建设轻轨。而轻轨，与铁路的作用高度重合。

青岛市区到平度，目前虽然没有直行的铁路，但通勤时间也在1小时之内：

而且，青岛和平度之间规划有青平莱铁路。

青平莱铁路已被列入山东省、青岛市两级十四五综合交通运输发展规划，同时该项目也列入《山东省半岛城际铁路网规划》（2021-2035）。

青平莱铁路全长约90公里，设置车站3座，总投资162亿元，设计时速350公里。这条铁路建设后，已经基本可以代替14号线的作用。

另外，无论是地铁还是轻轨，建设的成本巨大：

现在基本没有盈利的地铁公司，青岛地铁也不能除外。

因此，投入巨大、实际客流强度不高、与高铁作用重合的3方面因素，是青岛地铁14号线暂停实施的真实原因。

本文来自微信公众号：青城山说，专写青岛城市发展和楼市分析