进入8月份，国内第一大航空集团引进飞机速度明显加速。

2024年8月份，国航引进7架飞机，其中：

1架ARJ21-700飞机

1架C919飞机

5架B737系列飞机

退出3架飞机，其中：

2架A320系列飞机

1架A330飞机

截至2024年8月底，国航合计运营921架飞机，其中：

自有飞机411架

融资租赁214架

经营租赁296架

与春秋、吉祥航空基本以自购方式引进飞机不同的是，国航基本是通过融资方式引进。

由于国航飞机引进速度更快。

因此，从机队规模来看，国航进一步扩大领先优势，机队规模已经比南航多出10架，稳固亚洲霸主之位。

与此同时，国航加快国际航线开辟。

2024年8月27日起，复航上海浦东-巴塞罗那航线（每周三班）。

对于国航在上海开国际航线，翼哥有不同意见。

上海作为东航的大本营，东航自然是建设上海航空枢纽的主要力量，根据民航局最近发布的枢纽建设的指导意见，一个航空枢纽要依靠一两家航司去建设。

上海应该是依靠东航。

三大航之间就不应该相互渗透了。

国航做好首都机场

东航做好上海两场

南航做好白云机场

国际航线方面，三大航应该守好自己的阵地，不要动不动就骚扰对方。

根据国航公布的2024年8月生产数据显示：

一是客运量增速加快。

2024年8月份，国航的旅客运输量1525万人次，同比增长14.9%。

国航客运量是历史上首次突破1500万人次大关。

这反映了中国国航营销方面的成效，也体现了暑运航空市场的活跃程度。

二是客座率稳步提升。

2024年8月份，客座率为82.9%，同比增长6.3个百分点。

国航的客座率创下了年内新高。

三是国际旅客运输量大幅提升。

2024年8月份，国航国际、地区客运量210万人次，增幅超150%。

这一显著增长表明中国国航在国际航线上的布局和运营取得了积极成果，也反映了国际航空市场的逐步恢复。

2024年8月，国航的运营数据呈现出全面上升的态势，无论是客运运力投入还是旅客周转量都实现了显著增长。

这一积极表现不仅体现了中国国航在航空市场的领先地位，也反映了航空行业的整体复苏趋势。

2024年1-8月份国航生产数据情况