众所周知，近年来燃气重卡凭借使用成本低、燃料加注便利以及更加环保等优势，已然成为广大牵引车卡友购车的首选。山西地区凭借得天独厚的地理优势，早在2011年前后，就已经大范围切换燃气重卡。在燃气重卡销量节节高升的当下，山西再度成为各大主机厂的必争之地。

在本次走访过程中，洋葱团队来到了总部位于山西省吕梁市的长晟物流运输有限公司，这家主要从事资源运输的企业，全部采用的是天然气牵引车，且60%以上都是装配的玉柴发动机。这里面究竟有何渊源，我们与车队负责人程蛟龙进行了深入探讨。

长晟物流运输有限公司位于吕梁山脉中段东麓、被誉为“三田故里”的孝义市，这里有不少人依靠运输谋生。长晟物流主要从事长距离煤炭、铝等资源类运输，从当地发货至新疆，再将新疆的煤炭运往河北指定港口，而后继续装货返回孝义市，单车一圈下来大概需要近半个月时间，总计里程6000余公里。

“咱们的运输情况就是，车多、路线长，所以我们最先考虑的就是出勤率和节气表现，第一步选对发动机很重要。”程蛟龙向我们介绍道。原来，自打国五阶段开始，该物流企业便开始使用装配玉柴发动机的车辆，玉柴也凭借优异的出勤率、节气表现、完善的售后服务，给车队上下留下了十分不错的印象。伴随着排放标准的升级，车队也在不断扩大，目前已经发展到50余台的规模。“玉柴从一开始，就给我们留下了非常好的印象，所以买‘国六’车的时候，想都没想就选了玉柴的发动机，那一批一下子就接了20多台车。”程蛟龙补充道。

关于对玉柴发动机的印象，程蛟龙在谈话中曾反复提及，可见其产品实力早已深入人心。按照他的原话说，就是：“喜欢玉柴的是真喜欢，雷打不动，没有接触过的朋友咱不好讨论，但是接下来这款发动机我是真心想推荐给大家，保证有惊喜。”

程蛟龙口中所说的，便是玉柴K14N 540马力发动机，这款发动机是玉柴专门针对资源类和复合运输市场定制开发的一款燃气发动机，排量是14.8L，最大扭矩2500牛米，最大动力输出达到了540马力，关键零部件源自国际顶级供应商体系，具备行业最佳的智能热管理系统，发动机B10寿命180万公里。EGR系统采用玉柴独有技术，零下40度轻松启动。

玉柴YCK14N大马力燃气发动机采用专利高效燃烧开发技术、全球领先的“单点喷射”燃气供给设计，进一步帮助用户降低气耗，助力用户在行业阵痛期，守住钱袋子。程蛟龙表示，目前车队已购入6台装配玉柴YCK14N发动机的车型，未来还会陆续引进。就目前来看，标载跑新疆的情况下，百公里综合气耗仅为30公斤，往河北方向行驶时，气耗还能再低1~2kg/100km，相较车队的其他车型，具有明显的节气优势。

此外，玉柴YCK14N大马力燃气发动机采用高功率缸内制动技术、主动降噪技术、阻燃防火技术，能够有效保障行车安全，并为驾乘人员带来更加舒适的用车体验，开上这款车的司机师傅对此表示非常认同。

说到这里，程蛟龙还对玉柴的售后服务做出较高的评价。他表示，不管到了哪里，玉柴机器都能给你提供24小时不间断的保障，并且还可以根据客户情况进行上门服务。对于动辄大几千公里的运输，售后服务的重要性不言而喻，这一点，玉柴让整个车队感觉都很踏实！

葱哥说：

对于驾驶员而言，大马力发动机，能够让他们跑得更爽、更安全；对于车队管理者来说，气耗和故障率则是需要考虑的主要因素。当多种需求叠加在一起时，卡友们其实也不必犯难。正如程蛟龙所说，玉柴YCK14N发动机，省气、故障率低、马力足，它就是我心目中的“王牌动力”，我们车队都喜欢！