车还开始卖，APP先上架了！

小米还有2天发布SU7，小米汽车App已经上架应用商店。

现在卖车APP怎么成了标配？买车有必要下载APP吗？

小米汽车APP来了

小米汽车App已经上架应用商店，可笑的是目前只在App Store上架。

米粉们对小米汽车期待已久，却没办法在自己的手机上下载。不过，小米手机App迟早会全平台上架。

我们看先来看看iOS版本的小米汽车App，底栏分成了四个功能区，分别是“购车” “社区” “商城”和“我的”，每个分区的功能性均一目了然。

“社区”分区中，陆续有注册了App的用户开始分享他们自己的见闻，除此都是小米官方账号输出的内容，车型介绍或者雷军的讲话。

根据官方宣传，小米汽车App另有支持远程车控功能，比如远程锁车、车辆定位、空调设置等等，甚至还有冰箱的控制能力。

不过这车载冰箱具体如何远程控制，还得到时候看汽车发布。

现阶段也很难评判小米汽车App到底做得怎么样，只有一些基础功能，和其他车企的App大差不差。主要分区主页都被满屏的发布会预热海报占据。

只能说没有短板，也没有惊喜。

各家都在车机互联

现在新能源汽车，App似乎已经成了标配。

官方发布APP是为了用户聚集交流、和品牌方近距离互动，最重要的是实现手机和汽车两个终端之间连接的桥梁。

可这真的有必要吗？

放眼望去，汽车App充其量只是帮助我们进一步了解汽车的其中一个入口，比如小鹏、极氪和蔚来的手机App。

蔚来还特别为车出了一款手机——NIO Phone，号称是“有了NIO Phone，车钥匙真的不需要再用了。”

而且手机价格还不低，六七千放在手机市场也是高端机了，只为多一个车钥匙？

但这些车企比小米汽车APP好的一点是，他们都有自己的生态系统。NIO Phone有蔚来的Banyan，华为手机有鸿蒙，魅族手机有Flyme Auto。

所以小米想要用户完整体验小米“人车家”生态，最关键的地方还是要有一台升级到澎湃OS的小米手机。

期待更好的“联车机”

不难发现，近年来汽车行业与手机行业之间的关联越来越多了。之前领克汽车就与魅族展开合作，车企和手机互相跨界已成为一大趋势。

如今随着这份趋势多实现的车机互联并没有让用户有惊喜体验。

但好在智能手机的升级换代始终要比车机系统更快，这也意味着在“人车家”生态之下，手机能力的升级也可以带来车机体验的升级。

小米手机如果能全面接入GPT大模型，由此获得了更强大的语义理解和执行能力，那么我们通过手机来控制车载功能的可能性也变得越来越丰富。

这是不是意味着手机端App就不重要？

相反地它是大多数普通消费者接触、认识小米汽车的入口，所以如果想要在体验上做出差异化，App也是个切入点。这也确实很考验小米汽车团队的软件开发水平和用户需求理解。

如果小米能借此打出自己的差异化优势，让非小米手机用户也能通过小米汽车APP感受到小米SU7是一款真正智能的座驾，那么这款APP值得用户去下载。

未来汽车和手机的联动将更加紧密，或许还会有越来越多的车企开始自己研发和制造手机。

作为用户，我们只期待车机互联能提供更智能和更便捷的服务！