从今年的发展来看，新能源汽车的关注度越来越高，尤其在家用领域，与传统的燃油车之间形成了竞争关系，推出的纯电、插混以及增程式动力车型，拥有成本低、配置丰富、环保等特点，因此各大车企相继推出自家的旗舰车型。

上周末，我们也去体验了一部分新能源车型，大多数以纯电为主，发现其中的蔚来ES8关注度不错，定位于中大型SUV，在售车型一共有5款，指导价区间为49.8万~59.8万，提供465km、605km续航里程版本，基于NT2.0平台打造的，全系标配高通骁龙8295芯片，今天我们一起来看看表现怎么样？值得考虑吗？

我们以其中的2024款 100kWh签名版(指导价59.8万)，分别从内外设计、车机系统、安全配置、空间体验、动力体验等角度进行分析，来看看亮点部分有哪些？

外观设计

整体采用极简主义美学设计理念，显得沉稳大气，前脸采用封闭式格栅布局，用线条勾勒出凹凸有致的轮廓，我觉得挺漂亮的，配备的是分体式大灯组，日间行车灯修长精致，大灯组显得炯炯有神，下部则采用梯形式的进气口造型，可以增加视觉张力。

大灯功能/用法

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯随动转向、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，其中的几何多光束挺不错的，多光束 LED 灯可根据当前道路条件及交通状况对大灯进行快速、准确的调节，避免发生眩目、眩晕等情况，还有可以通过中控屏幕进行控制，打开车辆设置里的灯光选项，里面有外部灯光控制，相应的图标点击就可以了。

从车身侧面来看，给人一种沉稳大气的感觉，车身腰线流畅，给人一种忽明忽暗的视觉感，还有当下流行的悬浮式车顶造型，隐藏式的电动门把手也没有缺席，采用的是电动吸合门，前排+后排还有多层隔音玻璃，我们在体验时，通过闹市时打开窗户和关闭窗户做了对比，坐在车内挺安静的，下部配备的是多幅式铝合金轮毂。

尾部造型层次感分明，采用贯穿式尾灯组设计，夜间点亮视觉感不错，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

后视镜+轮胎

这台车配备的是22英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是德国马牌，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防炫目功能。

内饰部分

整体采用T字型座舱布局，无论是坐在主驾驶还是副驾驶位，我觉得视野挺开阔的，黑色和墨绿色的搭配散发着复古气息，还在车门内侧使用木纹饰板进行装饰，看起来显得大气干练，座椅使用Nappa真皮材质进行覆盖，摸起来柔软亲肤，还有手机无线充电和内置行车记录仪功能。

方向盘是真皮的，支持上下+前后调节、电动调节、记忆和加热功能，D型方向盘内部填充饱满，握感挺舒适的。

车机部分

搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘，分辨率为1920×532，还有12.8英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8295芯片，拥有当下主流的功能，比如车联网、语音交互、应用商店、K歌功能、面部识别、GPS导航等功能。

我们综合体验了一下，我觉得挺丰富的，相当于智能化座舱，首先是控制方面，语音交互系统挺智能的，中控台上有小AI系统，除了分区识别以外，也可以连续识别，比如在行驶途中，我们可以连续输出车内功能多指令控制，系统的反应挺快的，从屏幕顶部往下拉是快捷页面区域，可以控制热点、蓝牙、驾驶辅助功能开闭、屏幕亮度、音量大小、车辆信息等。

在线生态应用有视频、电影、音乐、游戏、听书、广播等，比如其中的K歌功能，连接好设备以后，也可以选择伴唱，配合23个扬声器我觉得音质挺清晰的，相当于移动唱吧，体验感明显。

安全配置

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、自动泊车入位功能等配置。

这台车配备的是L2级辅助驾驶系统，还有11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，我觉得主动和被动安全配置挺丰富的，还有窄路辅助和高速路段导航辅助驾驶，在一定程度上可以起到引领和详细辅助的作用，我觉得挺不错的。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：5099mm、1989mm、1750mm，轴距为3070mm，定位于中大型SUV，座椅布局为2+2+2，我的身高为1米80，坐在第二排腿部剩余空间还有两拳三指半左右，头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排虽然没有第二排宽敞，但是日常使用挺宽敞的，我觉得乘坐舒适性明显。

座椅材质/调节

座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅、第二排座椅和第三排座椅支持电动调节，还有女王座椅和零重力座椅，配合加热、记忆、通风和按摩功能，我觉得可以增加乘坐舒适性，主副驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，第二排座椅也有加热、通风、记忆和按摩功能，后排座椅支持50：50比例放倒，我觉得这台车的座椅材质柔软，调节功能挺丰富的，在一定程度上可以增加乘坐舒适性。

动力组合

搭载的是653马力的前永磁/同步后交流/异步双电机，电动机总功率480千瓦，电动机总扭矩850牛·米，三元锂电池容量为100千瓦时，快充0.6小时，纯电续航605公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。

试驾感受

我们拿到车以后从市区到乡镇，来回行驶了131公里，一路平均车速40km/h左右，起步的时候我们选择的是运动+模式，踩下加速踏板推背感来的挺快的，中途超车感觉不到压力，笔者觉得动力输出游刃有余，尤其是后半段加速动力没有衰减情况，持续性明显。

在路口过转弯的时候，我们车速在30km/h左右，感觉转向挺灵活的，没有厚重感，在市区行驶方便操控，车身控制平稳也没有眩晕的感觉，郊区有一段路在修，上面有坑洼路况和石子，通过的时候，坐在车内没有大幅度的摇晃情况，虽然是中大型SUV，但是车身控制扎实，对细小的震动过滤挺明显的，我觉得坐在车内比较舒服。

总结

作为中大型SUV，外观设计沉稳大气，属于耐看型的，我觉得家用和商用都可以，内饰布局宽敞，用料挺细腻的，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，还有丰富的车机系统功能和L2级辅助驾驶系统，日常使用也方便，纯电续航605公里，在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！