SUV深受国内外消费者喜爱，此类车有宽敞的空间和良好的视野，如今舒适性更强的家用MPV出现，似乎抢占了中大型SUV的市场份额。因此，当日产探陆引进国内市场以后，便有很多人说，这款车有点儿生不逢时，早上市几年，就没有丰田汉兰达什么事了。那么事实真的是这样吗？

日产探陆深耕海外市场多年，今年3月份才引进国内，6月份又丰富了产品矩阵，齐全的版本，让不同需求消费者都能从中找到适合自己的车型。现售的8个版本包含6座版和7座版，其中7座版采用了2+3+2座椅布局，满载第三排乘客有严重的隔阂感，所以第三排只能应急使用，如果对承载力没有特殊追求，那么6座版日产探陆的舒适性更强。

从外观来看，日产探陆设计内敛而含蓄，狭长的日行灯集成在车头两侧，标配LED远近光灯，日行灯、大灯延时关闭等均没有缺席，而且高配版还拥有自适应远近光，齐全的配置更有助于行车安全。车身尺寸方面，该款车的长宽高分别为5130/1981/1774（1767）mm，轴距为2900mm，结合顶部的可开启全景天窗（高配版），乘坐空间方面很有保障。

日产探陆的尾部延续了前脸的设计风格，分段式后尾灯中间由一根等宽的黑色饰板相衔接，营造出贯穿式效果。车标LOGO下方的“PATHFINDER”英文字母看着很显高级，熏黑的后包围能有效提升尾部视觉宽度。对了，该款车的后尾门还支持电动启闭，顶配版多了感应式启闭，使用中优雅又高级。

内饰方面，日产探陆的座舱采用了大面积的软皮+金属饰条修饰，看上去优雅又高级，平底式方向盘盘径大小合适，全液晶仪表内容能清晰显示，中间的触控屏同样为12.3英寸，内置Nissan Connect超智联系统，支持GPS导航功能、蓝牙/车载电话以及OTA升级等多个功能，符合主流用户使用习惯。电子挡把、物理按键以及中控杯架等常规配置给到，与其新能源身份相吻合。

日产探陆的座椅填充柔软、舒适，宽大的坐垫对身体能起到很好的支撑，座椅加热在高配版车型中给到，顶配版还多了前排加热和记忆，舒适性尚可。身高175cm的体验者将座椅调整至最低，前排头部还有一拳余量，到了第二排，腿部依旧能自由伸展，将座椅调整至最前，腿部空间为一拳三指，如果后排不坐人，那么可将第二排座椅放置最后，腿部空间会拓展至三拳，用户可根据实际情况来灵活调节。第三排无论是坐垫长度还是头部空间，都略差一些，所以并不适合高个子人乘坐。

动力上，日产探陆搭载2.0T+9AT动力总成，发动机最大输出功率为185kW，账面参数较好，带动这个大体积车型基本不成问题。我认为该款车动力输出平稳，加速超车较为轻松，方向盘手感尚可、转向精准，指哪打哪，底盘扎实紧致，过坑稳当没有颠簸，转弯侧倾抑制明显。同时，9AT变速箱的表现也可圈可点，换挡逻辑清晰、反应灵敏，几乎没有顿挫感，与发动机配合默契，驾驶中能享受到丝滑的换挡体验，就算晕车的人坐进去，一般也没有不适感。新车的WLTC综合油耗为8.65L/100km，配合加注95号燃油，用车成本要高于同级新能源车，但该款车能免去里程和补能焦虑，所以就看消费者的侧重点了。

总的来说，日产探陆这款燃油车整体表现要优于同价位的合资车，舒适性、配置等方面还有优化空间，不过对于传统用户来说，花里胡哨的功能并不如中规中矩的车来得实在。如果你看重用车成本，那么这款车并不值得推荐，假如更注重稳定性，或充电条件受限的话，日产探陆可以考虑。至于前文说到的生不逢时，我认为在当下燃油车依然有市场，具体就看消费者怎么选了。